車身覆蓋件沖壓成形仿真分析.pdf

1、車身覆蓋件是汽車車身的主要零件，它影響著汽車的美觀程度，因此質(zhì)量要求比較高。車身覆蓋件不僅結(jié)構(gòu)較大，而且形狀不規(guī)則，較復雜，在成形中非常容易出現(xiàn)拉裂、起皺等現(xiàn)象。傳統(tǒng)的反復試沖壓或者試模然后憑借經(jīng)驗尋求模具的最佳成形參數(shù)的方法，不僅產(chǎn)品質(zhì)量上得不到保障，而且會大大延長產(chǎn)品的開發(fā)周期，增加生產(chǎn)費用，阻礙新車型的開發(fā)。 計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，使得板料成形技術(shù)上了一個新的臺階。板料成形CAE軟件不但可以預測板料成形中可能出現(xiàn)的各種缺陷

2、，分析缺陷產(chǎn)生的原因，還可以借助實驗結(jié)果對沖壓工藝參數(shù)和模具結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以達到提高沖壓件質(zhì)量、縮短開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本等目的。 本文主要內(nèi)容如下： 1.系統(tǒng)地闡述和討論了沖壓成形動態(tài)顯式非線性分析的有限元理論，研究了大變形彈塑性有限元法中的平衡方程、彈塑性本構(gòu)關(guān)系、屈服準則、單元理論等基本理論和動力顯式算法基礎(chǔ)，并討論了摩擦和接觸問題的處理方法。 2.研究了車身覆蓋件沖壓成形仿真建模中的關(guān)鍵問題，包括材料模型

3、、模具間隙、拉延筋的處理、工藝補充面、摩擦系數(shù)、壓邊力的計算和接觸處理等。 3.詳細介紹了車身翼子板的有限元建模過程。對其進行工藝分析，確定沖壓方向，設計工藝補充，優(yōu)化了坯料形狀，建立了有限元模型，并設置了材料參數(shù)和模具參數(shù)。在設置壓邊力為600KN，摩擦系數(shù)為0.125，壓邊速度為2m/s，沖壓速度為5m/s，布置分段等效拉延筋時板料成形效果較好，零件基本在安全區(qū)域，材料的減薄率也在要求的范圍之內(nèi)。 4.探討了拉延筋的