地鐵運(yùn)營(yíng)安全保障機(jī)制研究.pdf

1、隨著科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展，地鐵系統(tǒng)的復(fù)雜性與日俱增，外部環(huán)境的不確定性也不斷增加，導(dǎo)致各類運(yùn)營(yíng)安全事故頻發(fā)，地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理亟待加強(qiáng)。
　　本論文以集成管理和安全管理理論為支撐，以地鐵系統(tǒng)脆弱性為突破口，在揭示地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故致因機(jī)理的基礎(chǔ)上，提出了地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的概念，構(gòu)建了集成化地鐵運(yùn)營(yíng)安全保障機(jī)制，分析了實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的關(guān)鍵機(jī)理和方式。并提供了理論成果的應(yīng)用路徑和示例。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　1)地鐵

2、系統(tǒng)的脆弱性分析
　　在開(kāi)展地鐵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能特性分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了地鐵系統(tǒng)的脆弱鏈模型，從功能依賴性和界面耦合性兩方面分析了地鐵系統(tǒng)脆弱性。建立了地鐵系統(tǒng)脆弱性的影響因素體系，構(gòu)建了影響因素的解釋結(jié)構(gòu)模型，分析了影響因素的層次結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系。提出了針對(duì)地鐵系統(tǒng)功能、界面和網(wǎng)絡(luò)特性的脆弱性改善策略
　　2)地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故的致因分析
　　在進(jìn)行事故調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析了地鐵運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)變化的系統(tǒng)過(guò)程，從脆弱性的角度揭

3、示了地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故的致因要素和影響機(jī)理。分析了事故的系統(tǒng)耗散特性和演化過(guò)程機(jī)理，提取了事故演化的影響因素，建立了事故演化狀態(tài)方程組。形成了面向脆弱性的地鐵運(yùn)營(yíng)安全事故致因理論，并應(yīng)用該理論對(duì)4起典型事故進(jìn)行了實(shí)例分析。
　　3)集成化地鐵運(yùn)營(yíng)安全保障機(jī)制的構(gòu)建
　　在分析了地鐵運(yùn)營(yíng)安全保障機(jī)制的構(gòu)建需求的基礎(chǔ)上，提出了地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的概念，構(gòu)建了集成化地鐵運(yùn)營(yíng)安全保障機(jī)制的樞紐網(wǎng)絡(luò)模型。通過(guò)設(shè)置面向安全保障對(duì)象的組

4、織樞紐(O-HUB)，建立了整合化的安全保障組織網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)設(shè)置具有信息集成和共享功能的信息樞紐(I-HUB)，建立了協(xié)同化的安全保障信息網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)設(shè)置具有資源流調(diào)節(jié)和控制功能的資源樞紐(R-HUB)，建立了統(tǒng)籌化的安全保障資源網(wǎng)絡(luò)。
　　4)地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的機(jī)理分析
　　運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)組織理論，提出了地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的組織整合架構(gòu)，分析了基于對(duì)象級(jí)和系統(tǒng)級(jí)O-HUB的組織整合機(jī)理和方式。應(yīng)用認(rèn)知系統(tǒng)的信息流程圖，分析

5、了地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的信息協(xié)同流程。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)演化模型，分析了信息網(wǎng)絡(luò)的信息協(xié)同性能。應(yīng)用信息熵模型，證明了基于I-HUB的信息協(xié)同能夠有效地控制和降低信息熵。分析了地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的資源統(tǒng)籌的邏輯關(guān)系，提出了實(shí)施模式。
　　5)地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的應(yīng)用示例
　　設(shè)計(jì)了從地鐵系統(tǒng)脆弱性分析出發(fā)，再結(jié)合運(yùn)營(yíng)管控方案構(gòu)建出相應(yīng)的集成化地鐵運(yùn)營(yíng)安全保障機(jī)制，最終提出針對(duì)不同任務(wù)的應(yīng)用方案的地鐵運(yùn)營(yíng)安全集成化保障的應(yīng)用路