同步頂升技術(shù)在某連續(xù)箱梁橋支座更換中的應(yīng)用.pdf

1、新建的海鋪互通立交位于貴州省盤縣兩河鄉(xiāng)海鋪村,是連接已建成的鎮(zhèn)勝高速與水盤高速的控制性工程。該立交橋主要處于土質(zhì)為粘土、淤泥質(zhì)粘土的軟土環(huán)境中,受橋后高填方區(qū)地基側(cè)向變形導(dǎo)致橋梁樁基及墩柱側(cè)向變位的影響,產(chǎn)生支座上下鋼板相對(duì)位移過(guò)大、橋臺(tái)臺(tái)后路基下沉、橋臺(tái)背墻和耳墻斷裂等多種病害,尤其是海鋪Ⅰ號(hào)橋、Ⅱ號(hào)橋、D匝道、A匝道Ⅰ號(hào)橋部分墩柱頂支座上下鋼板錯(cuò)位達(dá)25cm,嚴(yán)重危及橋梁的運(yùn)營(yíng)安全,導(dǎo)致水盤高速遲遲不通車。因此如何快速、安全有效地實(shí)

2、現(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)的糾偏與支座更換尤為迫切。限于篇幅,本文僅以海鋪互通立交D匝道單箱雙室連續(xù)梁橋(4×30m)的上部結(jié)構(gòu)糾偏及支座更換問題進(jìn)行研究。本文以海鋪互通立交D匝道連續(xù)梁橋更換支座為重點(diǎn),通過(guò)頂升方案比選采用整體同步頂升的施工工藝進(jìn)行更換支座。希望通過(guò)本論文的研究能夠起到拋磚引玉的作用,為類似更換橋梁支座的施工分析提供借鑒。
　　在施工前,首先采用有限元軟件MidasCivil進(jìn)行計(jì)算分析,得到上部結(jié)構(gòu)自重來(lái)擬定頂升力,根據(jù)頂

3、升力的大小分配布置千斤頂組,保證頂升力滿足要求。其次準(zhǔn)確定位千斤頂組的布置位置,并對(duì)該位置處進(jìn)行局部抗沖切計(jì)算,保證千斤頂布置位置的局部承載面安全性。同時(shí)對(duì)臨時(shí)支撐墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算,保證支撐墩結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的材料不因內(nèi)力過(guò)大而破壞。在施工過(guò)程中應(yīng)該保證在梁體頂升過(guò)程中各千斤頂?shù)捻斏肯嗤?防止由于千斤頂頂升量的不一致,引起梁間變形的不同,而導(dǎo)致的橋面剪切破壞。
　　整體同步頂升的施工方法有安全可靠、方便高效、容易