鋼箱梁斜拉橋主梁頂推法施工階段控制研究.pdf

1、本文以青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)采用頂推法施工的鋼箱梁進(jìn)行施工過(guò)程仿真計(jì)算和施工控制研究。頂推施工不同于懸臂施工，其最大特點(diǎn)在于隨著施工過(guò)程的進(jìn)行，結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、邊界支承條件以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等均在不斷地發(fā)生變化。針對(duì)這一特點(diǎn)，本文采用有限元方法，實(shí)現(xiàn)頂推施工過(guò)程的有效仿真模擬，并對(duì)影響頂推施工中結(jié)構(gòu)受力和變形的參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析。另外，在監(jiān)控中采用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法控制鋼箱梁的標(biāo)高，保證鋼箱梁在頂推過(guò)程中以及項(xiàng)推完成后的線

2、形和受力狀態(tài)始終處于設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。 首先，本文總結(jié)了頂推施工方法的由來(lái)、發(fā)展、施工特點(diǎn)及其在鋼箱梁斜拉橋中的應(yīng)用情況以及存在問(wèn)題。闡述了橋梁施工控制的內(nèi)容、方法和影響因素，確立了在青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋鋼箱梁頂推施工控制中以主梁線形為重點(diǎn)控制內(nèi)容，即以線形控制為主，應(yīng)力控制為輔的控制原則。 其次，本文詳細(xì)介紹了青銀高速濟(jì)公路南黃河大橋主橋鋼箱梁從頂推施工直至全橋合龍的施工方法及整個(gè)過(guò)程，并利用有限元專業(yè)軟件MIDA

3、S/Civil對(duì)鋼箱梁在頂推全過(guò)程中的受力及變形情況進(jìn)行了仿真計(jì)算，分析了主梁的內(nèi)力、應(yīng)力、位移施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化情況，為施工控制提供理論數(shù)據(jù)。 本文對(duì)頂推施工中可能影響梁段受力及變形的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析，確定了結(jié)構(gòu)自重等需要在施工過(guò)程中隨時(shí)關(guān)注、及時(shí)修正的主要參數(shù)。 最后，在結(jié)構(gòu)計(jì)算及參數(shù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋鋼箱梁頂推施工階段實(shí)施了監(jiān)控，以結(jié)構(gòu)無(wú)應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)保持一致為原則，進(jìn)行鋼箱梁的