大型活動交通消散時空模型研究.pdf

1、隨著大型活動的頻頻舉行，對大型活動期間的城市交通進(jìn)行有序組織成為城市交通管理者經(jīng)常要面對的問題。大型活動交通消散過程所表現(xiàn)出的交通需求時空分布的不均勻性以及波動性給大型活動的交通管理組織工作帶來很大困難。把握大型活動交通消散過程的時空動態(tài)變化規(guī)律，制定合理的交通消散管理措施，是交通管制工作的重點(diǎn)。本論文依托江蘇省高技術(shù)項(xiàng)目《大型活動的智能交通關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用》以及江蘇省社會發(fā)展項(xiàng)目《大中城市交通緩堵智能化管理技術(shù)研究與示范》，基于交通需

2、求預(yù)測技術(shù)及交通組織管理方案決策技術(shù)，對大型活動交通消散時空模型展開研究。 文章總結(jié)了大型活動交通方式構(gòu)成特點(diǎn)及交通消散特征，歸納了大型活動交通消散管理組織目標(biāo)、原則，探討了大型活動交通管理組織措施的制定流程及交通消散管理措施，并結(jié)合南京市十運(yùn)會交通組織進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用。對消散特性的定性把握以及對交通管制措施的總結(jié)，為構(gòu)建適合描述大型活動交通消散過程的時空模型的研究奠定了基礎(chǔ)。 論文對大型活動交通需求預(yù)測方法進(jìn)行了系統(tǒng)研究

3、，在“四階段”預(yù)測方法基礎(chǔ)上，提出了生成-分布預(yù)測、方式劃分-分配預(yù)測的兩階段預(yù)測思路?？偨Y(jié)了現(xiàn)有的交通生成-分布模型和方法的適用性。結(jié)合南京市舉辦的兩次重要的大型活動的交通方式問訊調(diào)查數(shù)據(jù)，重點(diǎn)研究了非集計(jì)模型在確定交通方式劃分中的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上建立了適用于大型活動的交通方式劃分-交通分配聯(lián)合模型，提出了基于比例矩陣的啟發(fā)式算法。 論文根據(jù)大型活動散場觀眾步行連續(xù)性特點(diǎn)，建立了與其他交通方式銜接的行人消散隊(duì)列模型，并成功應(yīng)用

4、在南京“十運(yùn)會”開幕式散場觀眾模擬中。 對機(jī)動車流的交通消散時空模型研究是本論文的研究重點(diǎn)。論文基于CTM模型建立了消散干道交通動力學(xué)模型，提出了基于滾動周期的干線模糊控制優(yōu)化方法，通過實(shí)時調(diào)整主路綠燈時間實(shí)現(xiàn)綠波控制路段總延誤最小的優(yōu)化目標(biāo)。算例仿真表明：該方法具有較好的控制效果。在此基礎(chǔ)上將該模型進(jìn)一步拓展到路網(wǎng)，在十運(yùn)會實(shí)例中的應(yīng)用表明了該模型的仿真結(jié)果符合實(shí)際交通流運(yùn)行規(guī)律，具有一定優(yōu)勢。 論文分析了大型活動中突

5、發(fā)事件對路網(wǎng)交通流的時空影響，對突發(fā)事件及其交通管制和疏導(dǎo)措施在模型中的表述進(jìn)行了研究，將靜態(tài)多路徑交通分配方法與CTM模型結(jié)合，設(shè)計(jì)出了適合突發(fā)事件下的準(zhǔn)動態(tài)交通分配方法。結(jié)合仿真算例，研究了突發(fā)事件對路段造成擁堵的形成及消散的基本規(guī)律。 論文結(jié)合南京市“十運(yùn)會交通模擬系統(tǒng)”開發(fā)，研究了基于GIS構(gòu)建大型活動交通消散模擬平臺的功能設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)存儲要求。進(jìn)一步研究了利用現(xiàn)有交通微觀仿真軟件TSIS構(gòu)建大型活動交通消散仿真平臺的開發(fā)