軌道交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱BAS系統(tǒng)），BuildingAutomationSystem是指對地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、通風(fēng)狀況、照明、人防門、給排水、乘客導(dǎo)向、自動扶梯及電梯等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進行集中的監(jiān)制和管理的系統(tǒng)。在早期的地鐵建設(shè)運營中，環(huán)境監(jiān)控也早已存在，但由于技術(shù)、設(shè)備有限，地鐵環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)并未被正式的提出和定義規(guī)范。隨著地鐵的不斷發(fā)展，地鐵設(shè)備越來越多，地鐵的環(huán)境也越來越復(fù)雜，人們對乘坐地鐵的舒適度和安全系數(shù)的要求也不斷提

2、高，相應(yīng)的地鐵的環(huán)境和設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)也在不停地發(fā)展。大致分為三個階段:以人工為主的監(jiān)控管理系統(tǒng)、獨立的自動化監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)BAS子系統(tǒng)。
　　本文結(jié)合深圳地鐵某號線項目（以下稱為深圳地鐵N號線），深入研究綜合監(jiān)控系統(tǒng)BAS子系統(tǒng)的設(shè)計方案。首先闡述了國內(nèi)外地鐵的發(fā)展狀況，國內(nèi)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱BAS系統(tǒng)）的發(fā)展歷程及其必要性，介紹BAS系統(tǒng)的基本框架及管理運行流程:中央監(jiān)控管理級—車站監(jiān)控管理級—現(xiàn)場控制級（監(jiān)控模塊

3、）—受控設(shè)備，其中重點研究車站級BAS系統(tǒng)。闡述了BAS系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范及要求，對BAS系統(tǒng)的監(jiān)控對象及其監(jiān)控對象的功能進行研究。結(jié)合系統(tǒng)的規(guī)范及要求，對車站級BAS系統(tǒng)進行設(shè)計，其中重點對BAS中的環(huán)控系統(tǒng)進行最優(yōu)化設(shè)計。其次，對BAS系統(tǒng)與其監(jiān)控對象的系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS系統(tǒng)）、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS系統(tǒng)）的接口進行設(shè)計。最后以深圳地鐵N號線為例，從軟件和硬件方面研究BAS系統(tǒng)的實現(xiàn)，其中通訊實現(xiàn)重點介紹了BAS控制器與第三方設(shè)