《橋式起重機(jī)》ppt課件

1、橋式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu),,1、概述,1.1用途介紹HDJH40/150II(A)型架橋機(jī)是為了適應(yīng)架設(shè)公路橋梁而發(fā)明的一種先進(jìn)的架橋機(jī)，其主要用途為橋梁架設(shè)。主要優(yōu)點(diǎn)是：前導(dǎo)梁伸縮輔助過孔、免預(yù)制梁配重。該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。本產(chǎn)品適應(yīng)于各種公路橋梁的架設(shè)，能夠盡可能的滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原和城市立交施工條件好的地方更加方便

2、。本產(chǎn)品使用于-20~40℃，無火災(zāi)、無爆炸和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中露天工作的設(shè)備。,1.2技術(shù)參數(shù),1.3型號(hào)說明HD J H 40 / 150 II (A) 改進(jìn)型

3、 伸縮導(dǎo)梁 起升載荷150t 架設(shè)跨度40m 桁架式主梁 架橋機(jī) 宏達(dá),,,,,,,,,,,,,,,3、主要結(jié)構(gòu)及功能 該架橋機(jī)可分為導(dǎo)梁、主梁、連接

4、梁、前副支腿、前主支腿、中托輪、后支腿、后托輪及提升小車(天車)、液壓系統(tǒng)、及電器控制等(橫移軌及運(yùn)梁車屬架橋機(jī)以外的部件，未含在內(nèi))，我廠架橋機(jī)為了運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝方便，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接。,3.1主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。,主梁,前上橫梁,前上橫梁將左右二列主梁連在一起成為一個(gè)整體，起橫連作用，由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前上端，把兩列主梁聯(lián)接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，

5、自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。,前上橫梁,后上橫梁,后上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，其作用是連接二列主梁，并有配重功能，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。后上橫梁為箱型結(jié)構(gòu)。為了橋機(jī)的過孔安全，我們?cè)诤笊蠙M梁箱型腔中澆注了混凝土以使其兼有配重功能。,后上橫梁,提升小車,提升小車分前、后兩臺(tái)，置于主梁的上部，是架橋機(jī)架橋作業(yè)時(shí)的主要提升機(jī)構(gòu)，并兼有過孔時(shí)的配重功能，是架橋

6、機(jī)的關(guān)鍵部件之一，提升小車有縱移輪箱、縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是通過喂梁、運(yùn)梁、橫移、落梁、實(shí)現(xiàn)架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移前后運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到架設(shè)工況所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。兩臺(tái)提升小車在橋機(jī)過孔時(shí)必須置于主梁最后端位置，過孔中起配重作用,提升小車,提升小車,導(dǎo)梁,導(dǎo)梁主要作用是輔助

7、架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)自平衡過孔，導(dǎo)梁設(shè)置在兩列主梁結(jié)構(gòu)的腔內(nèi)靠主梁前端布置，具有伸縮功能。它通過伸縮系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)，可以從主梁前端伸出或縮進(jìn)。起到輔助架橋機(jī)過孔的作用。其連接方法和主梁相同。,導(dǎo)梁,導(dǎo)梁連接架,導(dǎo)梁連接架其作用是連接兩列導(dǎo)梁，該導(dǎo)梁連接架由型鋼焊接而成，寬度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列導(dǎo)梁的前端，通過銷軸把兩列導(dǎo)梁連接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。,,,副前支腿,副前支腿是架橋機(jī)導(dǎo)梁和主梁過孔時(shí)的主要承重結(jié)構(gòu)，

8、架橋機(jī)過孔時(shí)整個(gè)橋機(jī)的前端支撐在其上面。是架橋機(jī)的重要承重結(jié)構(gòu)之一。該支腿由鋼管立柱、鋼管箍、撐桿等組成，安裝在導(dǎo)梁的前端。鋼管立柱內(nèi)有伸縮管，可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。高度調(diào)整完成后，穿入銷軸。支腿的一側(cè)設(shè)有爬梯，可方便操作人員上下。,,,副前支腿,前支腿,前支腿是架橋機(jī)主梁的主要承重結(jié)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)，是架橋機(jī)最重要的承載結(jié)構(gòu)和運(yùn)行部分之一，該支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、鋼管、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是

9、架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為900mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重作業(yè)。,前支腿,前支腿,中托輪,中托輪也叫中支腿，其作用是支撐架橋機(jī)主結(jié)構(gòu)，并使架橋機(jī)完成前后左右縱、橫移功能，是架橋機(jī)最重要的承重結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)之一。中托輪有左、右兩個(gè)構(gòu)成，采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層反向輪箱、旋轉(zhuǎn)擔(dān)梁、角度調(diào)整盤、下層輪箱等組成。這些部件通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上下層輪箱通過

10、旋轉(zhuǎn)擔(dān)梁、角度調(diào)整盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。中托上層輪箱倒置成反向，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，配置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)的左右橫移。左、右兩個(gè)中托輪整體要水平擺放，過孔時(shí)中托不橫移，只作為驅(qū)動(dòng)裝置，使主梁做縱向運(yùn)行。上層輪箱與下層輪箱之間通過升降結(jié)構(gòu)連接，液壓升降裝置調(diào)節(jié)范圍為530mm，高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉(zhuǎn)換承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重

11、作業(yè)。,中托輪,中托輪,后托輪,后托輪的作用是輔助架橋機(jī)過孔或調(diào)整架橋機(jī)高度。由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機(jī)過孔時(shí)的后部支撐。其自身高度可以通過液壓裝置調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。高度調(diào)整完成后，伸縮部分要穿入銷軸解除液壓缸承重，嚴(yán)禁依靠千斤頂承重。橋機(jī)過完孔后，啟動(dòng)收回液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。后托輪在拼裝前要檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，拼裝前應(yīng)準(zhǔn)確測量站位，拼裝后要校檢站位是否正確，如果車輪卡死

12、或擺放傾斜，主梁前行時(shí)，可能將后托帶倒，造成嚴(yán)重事故。,后托輪,中、后托輪,后托輪,后支腿,后支腿安裝在主梁尾部，為可伸縮結(jié)構(gòu)，可用于調(diào)節(jié)主梁高度。它是架橋機(jī)過孔過程中，移動(dòng)后托輪時(shí)，用在主梁尾部的臨時(shí)支撐。在橋機(jī)過孔縱移或架梁橫移時(shí)，后支腿須收起與橋面脫離。后支腿的升降依靠后托輪和手拉葫蘆配合。,后支腿,后支腿,伸縮機(jī)構(gòu),伸縮機(jī)構(gòu)是導(dǎo)梁伸、縮的驅(qū)動(dòng)裝置：主要?jiǎng)恿κ蔷頁P(yáng)機(jī)，由鋼絲繩卷筒、減速機(jī)、齒輪組、導(dǎo)輪、托輪、換向滑輪等組成。伸縮鋼

13、絲繩應(yīng)拉緊，較松的鋼絲繩會(huì)引起過孔時(shí)導(dǎo)梁串動(dòng)，造成橋機(jī)安全隱患。伸縮鋼絲繩直徑必須是18mm，否則會(huì)造成中托上輪箱推動(dòng)主梁前進(jìn)的速度與伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)梁的速度不一致，這將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，造成安全事故。,伸縮機(jī)構(gòu),伸縮機(jī)構(gòu),中托橫移軌道和前支橫移軌道,中托橫移軌道和前支橫移軌道是架橋機(jī)橫移架梁的走行基礎(chǔ)軌道，是架橋機(jī)受力的重要基礎(chǔ)，其地位非常重要。由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，橫移軌道要水平擺放，必須用水

14、平儀測量，特別是橋梁有橫坡時(shí)，要注意支墊水平，防止橋機(jī)橫向溜車。橫移軌道使用中會(huì)出現(xiàn)懸空部分，一般多出現(xiàn)在兩端或兩幅橋的中間，凡懸空部分的軌道必須做加強(qiáng)處理，加強(qiáng)的一般方案附后，特殊工況的加工請(qǐng)專業(yè)人員設(shè)計(jì)。,中托橫移軌道和前支橫移軌道,軌道使用注意事項(xiàng),14.2.1隨機(jī)配置的橫移軌道設(shè)計(jì)支墊時(shí)的距離要小于500毫米，大于此值有可能壓彎軌道，出現(xiàn)不可預(yù)知后果。支墊要求剛性支墊，如使用枕木，則一定要是優(yōu)質(zhì)枕木。對(duì)于雙幅架橋，兩橋墩間的空擋

15、一般都要超過500毫米，超過時(shí)應(yīng)對(duì)空擋處進(jìn)行加強(qiáng)。而當(dāng)橫移軌道端部懸出部分較多時(shí)，也應(yīng)對(duì)該處軌道進(jìn)行加強(qiáng)，附圖給出加強(qiáng)方法。由于雙幅橋梁空擋及彎橋懸出部分長度的不確定，無法給出一個(gè)非常具體的加強(qiáng)尺寸，附圖僅供參考，具體工況要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算確定。 14.2.2橫移軌道分為前支橫移軌道和中托橫移軌道，兩者擺位要求必須平行，否則，橋機(jī)在橫移過程中，輕者輪箱車輪啃軌，損壞輪箱，重者會(huì)影響橋機(jī)安全，出現(xiàn)惡性事故。具體要求見15.19

16、。 14.2.3橫移軌道兩端必須有軌道擋板。 14.2.4橫移軌道必須要接地線。 14.2.5多節(jié)橫移軌道接在一起，接頭處的方鋼軌道在左、右、上三面錯(cuò)位不應(yīng)大于2毫米，接頭縫隙不應(yīng)大于1毫米。,液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)是用于架橋機(jī)調(diào)整前、中、后高度的裝置，由油泵、油管、油缸等組成。前主支腿、后托輪處配置了液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機(jī)機(jī)身水平及完成架橋機(jī)過孔的輔助工作。2液壓系統(tǒng)用油需采用優(yōu)質(zhì)礦物油，油內(nèi)應(yīng)不含水、

17、酸及其他混合物或雜質(zhì)。根據(jù)環(huán)境溫度的實(shí)際情況，一般可按夏天40#，冬天20#使用機(jī)械油。加油前須經(jīng)過濾，并應(yīng)把油箱、泵體管路等處清洗干凈。否則，鐵屑或泥沙的帶入，有可能發(fā)生不正常的磨損和刮傷甚至卡死，以致發(fā)生事故。在使用中應(yīng)根據(jù)油的實(shí)際情況定期更換新油。油箱應(yīng)灌滿并隨時(shí)檢查或添加新油，保證液面距油箱頂面距離不超過30毫米，以保證泵內(nèi)軸承的潤滑和冷卻。如果油箱內(nèi)油面高度小于100毫米，會(huì)造成油路內(nèi)進(jìn)入空氣，影響使用。,液壓系統(tǒng),1 油箱濾

18、油器和泵下濾油器是由100目黃銅網(wǎng)制成。濾油網(wǎng)應(yīng)經(jīng)常清洗以防堵塞。使用時(shí)油溫不應(yīng)超過60℃，必要時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)措施進(jìn)行降溫。2 開車前，泵內(nèi)及千斤頂內(nèi)腔可能充有氣體，氣體的存在將產(chǎn)生壓力不穩(wěn)，流量不足，造成千斤頂不頂升、頂升慢、爬行等不良現(xiàn)象。因此，必須使油路空載運(yùn)行，使千斤頂空載伸縮2~3次，使得整個(gè)油路內(nèi)無氣泡為止。千斤頂配置有液壓鎖，可以防止由于油路故障卸油時(shí)，確保千斤頂鎖死，但在正常情況下，不應(yīng)使千斤頂長時(shí)間受力，伸縮到位后應(yīng)

19、及時(shí)穿入承重銷。3. 應(yīng)經(jīng)常檢查油路的各個(gè)環(huán)節(jié)是否漏油，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止作業(yè)，進(jìn)行維修。4. 避免磕碰千斤頂，特別是伸縮活塞桿，一旦碰傷，將造成千斤頂報(bào)廢。,液壓系統(tǒng),電器系統(tǒng),電器系統(tǒng)是架橋機(jī)的重要?jiǎng)恿Σ糠趾涂刂茊卧?。主電路采用交?80V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制，整機(jī)功率約68kW。最大工作功率為30kW，架橋機(jī)橫移軌道處應(yīng)設(shè)置接地裝置。,橋式起重機(jī)安裝,安裝負(fù)責(zé)人

20、 1人吊車司機(jī) 1人架橋機(jī)操作工 2人技 工 7人電 焊 工 1人電 工 1人合 計(jì) 約13人以上人員需有相關(guān)操作證和上崗證。,安裝

21、軌道的要求,(1)架橋機(jī)運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承壓能力，應(yīng)能滿足架橋機(jī)運(yùn)梁平車載重額定噸位的預(yù)制梁安全運(yùn)行。軌道下部如有支墊應(yīng)檢查是否具有強(qiáng)大的剛性和一定的密度（見說明附后），支墊必須采用剛性支墊，嚴(yán)禁使用腐蝕的枕木。(2)軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于1/1500，全長范圍內(nèi)不應(yīng)大于10毫米。(3)軌道安裝的允許偏差：a、軌道實(shí)際中心線對(duì)軌道設(shè)計(jì)中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b、軌距允許偏差為±5毫米。c、

22、軌道縱向不平度應(yīng)小于1/1500，且全行程不超過10毫米。d、同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對(duì)偏差不超過5毫米。(4)軌道接頭應(yīng)符合下列要求：a、接頭左、右、上三面錯(cuò)位不應(yīng)大于2毫米。b、兩平行軌道接口的位置應(yīng)錯(cuò)開，其錯(cuò)開的距離不應(yīng)等于架橋機(jī)運(yùn)梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應(yīng)為1~2毫米，伸縮縫接頭間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其偏差不應(yīng)大于±1毫米。d、軌道的懸空部位是否得到了加強(qiáng)。（非常重要）4.4安裝場地 4.

23、4.1安裝場地應(yīng)無障礙物，場地平整。4.4.2場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。4.4.3吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。,前支腿的安裝,(1)鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在蓋梁上，底部使用鋼支墊或枕木并使用水平儀調(diào)平。枕木必須是優(yōu)質(zhì)枕木，橫移軌道下支墊物（枕木或其它）兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過0.5米，支墊時(shí)每個(gè)支點(diǎn)承載力不小于80噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于120噸。當(dāng)雙幅同時(shí)架設(shè)時(shí)，如果兩蓋梁之間的距

24、離超過0.5米，橫移軌中間及端部出現(xiàn)懸空時(shí)應(yīng)對(duì)橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度及剛度要求。(2)將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調(diào)整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預(yù)制梁）臨時(shí)固定防倒。當(dāng)架設(shè)坡度下坡橋時(shí)，須根據(jù)實(shí)際工況墊高或制作剛性增高箱，用于消除大坡度帶來的高度差，確保橋機(jī)處于水平工作狀態(tài)。高度的增加需考慮穩(wěn)定性，必要時(shí)需增加前支腿剛性。當(dāng)架設(shè)坡度上坡橋時(shí)，須

25、根據(jù)實(shí)際工況降低前支高度，必要時(shí)甚至要撤去前支伸縮套筒及千斤頂，另購小行程手動(dòng)千斤頂替代。注：前支驅(qū)動(dòng)輪箱應(yīng)安裝在前支腿套筒內(nèi)側(cè)300毫米處。兩套筒之間的距離需要調(diào)整時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪箱位置隨之同步變動(dòng)。,4.9.2中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝,(1)在橋臺(tái)胸墻處或已架預(yù)制梁的端頭擺放中托橫移軌道。中托橫移軌道中心線距前橋臺(tái)中心線距離不大于42米。橫移軌道底部使用鋼支墊或優(yōu)質(zhì)枕木，兩支點(diǎn)之間的距離最大不應(yīng)超過0.5米，支墊時(shí)每個(gè)支點(diǎn)承

26、載力不小于80噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于120噸。當(dāng)雙幅同時(shí)架設(shè)時(shí)，兩幅之間的距離超過0.5米時(shí)應(yīng)對(duì)橫移軌道進(jìn)行局部加強(qiáng)，以達(dá)到強(qiáng)度及剛度要求。預(yù)制梁的相應(yīng)部位承載能力要與橫移軌道相同，避免損壞預(yù)制梁。使用水平儀將中托軌道調(diào)整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于1厘米，要用米尺實(shí)際測量，不準(zhǔn)目測。(2)將中托輪部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中托輪中心距根據(jù)實(shí)際需要

27、確定（有運(yùn)梁軌道時(shí)，運(yùn)梁軌道置于中間），并安裝臨時(shí)電源，檢驗(yàn)中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致。用直徑大于15mm鋼絲繩斜拉固定，每個(gè)中托上不少于4根鋼絲繩，共8根。中托上輪箱附近要準(zhǔn)備8塊木楔。斜拉鋼絲繩及準(zhǔn)備木楔的目的在于：當(dāng)由于操作失誤或電氣失靈或拼裝失誤等，造成主梁前后溜車無法停止時(shí)，迅速將木楔塞入車輪(注意方向)，以阻止事故發(fā)生。斜拉鋼絲繩可以防止中托受力后沿主梁方向傾倒。過孔完成并確認(rèn)主梁水平度達(dá)到要求后撤去斜拉鋼絲繩。(3)將后托

28、輪部件組裝成整體，位置約距中托30米處。(4)在橫移軌的兩端如施工需伸出或兩幅橋中間有空檔均應(yīng)對(duì)端部及空檔部位進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)方法見附后圖三、四。,主梁的安裝,(1)將導(dǎo)梁先裝入相應(yīng)的主梁內(nèi)并臨時(shí)固定。(2)按主梁編號(hào)依次將兩列主梁用銷軸連接成整體，將導(dǎo)梁用銷軸連接成整體，與主梁固定在一起。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達(dá)到要求，偏差兩端不大于5mm，中間不大于7mm。(3)安裝

29、主梁前上橫梁并固定。(4)安裝后上橫梁并固定。(5)安裝導(dǎo)梁連接架并臨時(shí)固定。(6)安裝后支腿并固定。注：安裝過程中應(yīng)注意架橋機(jī)實(shí)物的編碼對(duì)應(yīng)。,前支腿的調(diào)整安裝,(1)安裝前支液壓系統(tǒng)。(2)將前支油缸接上油泵，啟動(dòng)前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。(3)啟動(dòng)前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機(jī)將整個(gè)前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。,副前支腿的安裝

30、,將副支腿穿入導(dǎo)梁前端，用螺栓固定，調(diào)整高度，達(dá)到過孔要求，并用銷軸銷好。,提升小車的安裝,(1)將提升小車的縱移輪箱和縱移支座、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達(dá)到要求（根據(jù)需要），偏差不大于3mm，擔(dān)梁中心距1.2米，偏差不大于3mm，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。(2)將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。(3)將卷揚(yáng)機(jī)吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機(jī)工況的特殊性，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩不得有接口，負(fù)

31、重起吊500次，或有5根以上的斷絲及咬傷，必須更換新鋼絲繩。,吊鉤（滑輪組）的安裝,按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。(見圖十三)鋼絲繩的穿繞方法形式很多，總體分為順穿和花穿兩種，穿繞時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活組合應(yīng)用。穿繞后應(yīng)詳細(xì)檢查，以防錯(cuò)穿。圖十三(1)鋼絲繩須從吊鉤（動(dòng)滑輪）的中部穿入。(2)鋼絲繩端部固定在定滑輪上。(3)鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉(zhuǎn)。鋼絲繩相互間不得干涉。(4)吊鉤下放到所需最底位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩

32、不得少于三圈，也不宜多于10圈。,,安裝后空載試驗(yàn),,架橋機(jī)試車前的檢查,5.1.1 用水平儀檢查架橋機(jī)主梁縱、橫向是否水平，橫移軌道縱橫向是否水平，二列主梁是否平行，未調(diào)至水平不準(zhǔn)試車。用卷尺檢測二列主梁前、中、后是否平行一致。5.1.2 檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)及錐形電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。5.1.3檢查各個(gè)安裝部位是否正確，連

33、接是否牢靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強(qiáng)，此屬重要部位之一。5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。5.1.5檢查有無防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。重點(diǎn)是運(yùn)行軌道、運(yùn)行方向，特別是提升部分從卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。5.1.6檢查各個(gè)操縱手柄、按鈕操作是否靈活、液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護(hù)是否到位。5.1.7測量橋機(jī)站位至過孔或試運(yùn)行的距離，對(duì)于架設(shè)40米跨橋梁來說，過孔前要將導(dǎo)梁前端23

34、.5m處明確標(biāo)識(shí)，在主梁前端向后19m處做出標(biāo)識(shí)。過孔時(shí)導(dǎo)梁必需開到此標(biāo)識(shí)部位，否則將使橋機(jī)主梁前伸過多失去平衡，造成傾覆。5.1.8待一切檢查確認(rèn)無誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。,空載試驗(yàn),5.2.1提升小車有兩臺(tái)，請(qǐng)檢查安裝是否正確，空載試驗(yàn)是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來回行走，行走中詳細(xì)檢查車輪無明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正?，F(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)及保護(hù)是否正常可靠。同樣方法檢查天車橫移機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。5.2.2開動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤

35、升降數(shù)次，檢查是否正常，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。5.2.3把兩臺(tái)提升小車開至跨中，大車在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。,過孔,,30米過孔,30米過孔步驟：(一)a、將架橋機(jī)按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。 b、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。 c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，

36、要求橫向坡度不大于0.5/100。 d、使用橫移軌掛具將橫移軌道與前支腿下橫梁固定，啟動(dòng)前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空。e、調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺(tái)300mm。f、調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺(tái)防倒墻同高。(二).啟動(dòng)伸縮卷揚(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主梁前端16米時(shí)停下(需事先在16米處作標(biāo)記)。(三).a.啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁共同勻速前進(jìn)，天車反向同速運(yùn)

37、行（相對(duì)于地面靜止）。當(dāng)副前支到達(dá)前橋墩中心附近時(shí)停下。此時(shí)主梁前端距中托中心線約16.5米。 b.調(diào)整前副支腿高度,使主梁水平度達(dá)到要求. c.用≥?15鋼絲繩斜拉副前支腿,使副前支腿可靠固定.副前支腿處應(yīng)有專人觀察.(四).后支腿與前天車配合，將后托前移14米。前后天車開至后托正上部停止。(五).啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn),天車反向同速運(yùn)行(相對(duì)于地面靜止),主梁沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約15米

38、到達(dá)臨時(shí)位后停止。(其間天車需前移約1米)(六).a.前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約1米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準(zhǔn)）. b.收縮后托與主梁脫離。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度≤0.5%。 c.對(duì)橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患,橋機(jī)空載橫移數(shù)次,天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。,40米過孔,40米過孔步驟： 過孔前首先測量中托擺放中心線距前橋墩中心距

39、離≤42米，有指揮者統(tǒng)一指揮進(jìn)行過孔，同時(shí)前、中、后各站一人進(jìn)行過孔觀察，并明確各自責(zé)任及注意事項(xiàng)。遇坡、彎、斜橋過孔時(shí)，應(yīng)在橋機(jī)尾部增加配重以保安全。(一)a、將架橋機(jī)按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預(yù)制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。 b、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。 c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100。

40、 d、使用橫移軌掛具將≤8米的橫移軌道（≤1.2噸）與前支腿下橫梁固定，啟動(dòng)前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空，準(zhǔn)備過孔。e、調(diào)整前副支腿高度高于前橋臺(tái)300mm。f、調(diào)整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺(tái)防倒墻同高。g、過孔時(shí)，前副支腿不能攜帶橋機(jī)本身以外的物品。主前支腿所攜帶枕木及其他物品總重不能大于0.5噸。(二)啟動(dòng)伸縮卷揚(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主梁前端23.5米時(shí)停下（須事先在導(dǎo)梁23.5米

41、處做標(biāo)記）。(三).a.啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁共同勻速前進(jìn)，天車反向同速運(yùn)行（相對(duì)于地面靜止）。當(dāng)主梁前端距中托中心線10米時(shí)停下（須事先在主梁10米處做標(biāo)記）。 b.必須將兩天車開至橋機(jī)最尾部配重，通過橫移天車上輪箱可防止兩天車電機(jī)干涉。(四).a.兩天車開至橋機(jī)最尾部配重后,主梁與導(dǎo)梁繼續(xù)共同勻速前進(jìn)約9米。當(dāng)主梁前端距中托中心線19米時(shí)停下,此時(shí)副前支到達(dá)前橋墩中心附近。 b.調(diào)整

42、前副支腿高度,使主梁水平度達(dá)到要求. c.用≥?15鋼絲繩斜拉副前支腿,使副前支腿可靠固定.副前支腿處應(yīng)有專人觀察.(五).后支腿與前天車配合，將后托前移11米。前天車返回橋機(jī)后部。,40米過孔,(六).a.啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約10米停止。此時(shí)后托與主梁下弦脫離。 b.用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托。(七).主梁繼續(xù)沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約13米到達(dá)臨時(shí)位后停止。(八

43、).a.前支腿與副前支腿配合，使前支腿與副前支腿前移約0.5米（以前支腿超過前橋墩中心線不影響落梁為準(zhǔn)）. b.放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度≤0.5%。 c.對(duì)橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患,橋機(jī)空載橫移數(shù)次,天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。d.遇坡、彎、斜橋過孔或復(fù)雜施工工況，為確保施工和設(shè)備的絕對(duì)安全，建議在橋機(jī)尾部另行增加配重，方法是：一可用后天車吊起待架梁的前部

44、進(jìn)行配重；二可用天車吊起兩臺(tái)運(yùn)梁平車作為配重；三可用其他配重物配重，但配重物應(yīng)不少于3噸。e.過孔時(shí)必須盡量減輕橋機(jī)前部重量，前副支腿、前主支腿及所攜帶軌道，非必需時(shí)應(yīng)盡量減少減輕。,注意事項(xiàng)：,(1)導(dǎo)梁伸縮時(shí)注意觀察是否有竄動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)梁竄動(dòng)是橋機(jī)過孔的不安全因素之一，竄動(dòng)的主要原因多為伸縮鋼絲繩較松導(dǎo)致導(dǎo)梁竄動(dòng)，將繩纏緊即可解決。(2)在橋機(jī)拼裝、過孔、架梁等整個(gè)作業(yè)過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應(yīng)滿足小于0.5/100，

45、要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時(shí)，目測誤差極大。(3)主梁過孔時(shí)必須派專人站在前橋臺(tái)觀察副前支管在前橋臺(tái)位置是否有位移、支腿變形，特別是前橋臺(tái)較窄時(shí)，前副支腿與橋臺(tái)應(yīng)設(shè)法固定，否則副前支腿有可能竄動(dòng)超出前橋臺(tái)，釀成重大事故。(4)過孔前導(dǎo)梁在主梁內(nèi)伸縮幾次，以確保機(jī)構(gòu)運(yùn)行順暢，無卡殼現(xiàn)象。(5)在跨越鐵路、公路、建筑物等重要設(shè)施過孔時(shí)，要在橋機(jī)尾部用待架預(yù)制梁或其他方式進(jìn)行配重過孔，以提高過孔安全性。特殊情況下為保護(hù)安

46、全還可以設(shè)置臨時(shí)支撐，以保萬無一失。(6)由于架橋工況復(fù)雜，轉(zhuǎn)場更換工地后的首次過孔，應(yīng)在橋機(jī)尾部用后天車吊住待架預(yù)制梁，但稍微放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，目的是提高過孔安全性，同時(shí)檢驗(yàn)一下實(shí)際工況改變后，橋機(jī)的過孔抗傾覆系數(shù)是否改變。,40米過孔抗傾覆計(jì)算,40米過孔抗傾覆計(jì)算,W穩(wěn)=4.3*29.6+6.2*28+6.2*25+15.6*15=690tm W傾=11.2*10+5.29*20+7.232*27.7+1.28*42.

47、9=473tm KG=W穩(wěn)/W傾=690tm/473tm=1.45≥1.3其中:后上橫梁(包括內(nèi)灌混凝土)+后支腿＝4.3t天車12.4/2=6.2t左側(cè)主梁單列0.523t/m右側(cè)主梁單列0.560t/m前支部分(包括前支，7米前支軌道，0.5噸枕木)=10.58/2=5.29t導(dǎo)梁單列=7.232t副前支單個(gè)=1.28t上述為架設(shè)40米跨140噸的梁時(shí)的過孔抗傾覆計(jì)算，當(dāng)架設(shè)其它跨度及梁型的橋梁時(shí)，應(yīng)根據(jù)

48、具體情況重新進(jìn)行過孔抗傾覆系數(shù)計(jì)算，抗傾覆系數(shù)不得小于1.3?？箖A覆系數(shù)越大，橋機(jī)使用越安全。過孔時(shí)前支只能攜帶與本橋機(jī)配套的前支橫移軌道7米節(jié)(≤1.2噸)和枕木(≤0.5噸).,提梁注意事項(xiàng),注意事項(xiàng)：天車提梁要在離中托5米以內(nèi)提梁，否則，將使橋機(jī)主梁產(chǎn)生很大彎矩，使主梁永久變形，并可能產(chǎn)生不可預(yù)知事故。,架設(shè)斜橋、彎橋,1、架設(shè)斜橋時(shí)，根據(jù)其橋軸線與橋墩的夾角，將兩列主梁前后位置調(diào)整，用轉(zhuǎn)向法蘭的轉(zhuǎn)向功能調(diào)整角度，滿足使用要求。

49、這時(shí)，前支腿、中托輪箱、提升小車擔(dān)梁、上橫梁、前框架等隨之做相應(yīng)的調(diào)整。架設(shè)斜橋時(shí)也應(yīng)保證前后橫移軌道的平行，按14《橫移軌道的使用》及15《安全操作規(guī)程》中條款要求進(jìn)行調(diào)整，每次過孔都要進(jìn)行一次測量，橫移軌道的支墊按設(shè)備安裝中的要求進(jìn)行支墊。過孔原理同上。2、架設(shè)彎橋時(shí)，架橋機(jī)需根據(jù)彎曲半徑調(diào)整架橋機(jī)斜角。過孔前，應(yīng)以后托輪為支點(diǎn)，橫移中托輪箱使架橋機(jī)轉(zhuǎn)向，保證前支橫移軌道與前端蓋梁平行。過孔完成，將前支橫移軌道擺放在蓋梁上，并盡量

50、和蓋梁平行，再調(diào)整中托橫移軌道與前支橫移軌道平行。每過一孔都要進(jìn)行一次測量和調(diào)整，以保證過孔之后前后軌道平行。橫移軌道的支墊按設(shè)備安裝中的要求進(jìn)行支墊。過孔原理同上。,維護(hù)、保養(yǎng),,,正確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能保證起重機(jī)的安全工作，保養(yǎng)每轉(zhuǎn)場應(yīng)進(jìn)行一次，常規(guī)保養(yǎng)每二年或起吊500次應(yīng)保養(yǎng)一次，以利安全使用或延長其使用壽命。架橋機(jī)作為特種設(shè)備，其保養(yǎng)應(yīng)由具有資質(zhì)的廠家進(jìn)行，否則屬違法。架橋機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)包括以下幾部分：金屬結(jié)構(gòu)的維

51、護(hù)保養(yǎng)、動(dòng)力、提升、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)、輪箱的維護(hù)保養(yǎng)、電氣、液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)、連接部分的維護(hù)保養(yǎng)。,金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng),主梁及導(dǎo)梁是架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能、安全和壽命，因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。11.1.1必須避免急劇的啟動(dòng)、制動(dòng)，更不允許使用反車制動(dòng)。11.1.2定期檢查主梁、導(dǎo)梁和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用，實(shí)施重焊修復(fù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。應(yīng)注意區(qū)別

52、應(yīng)力釋放導(dǎo)致的裂紋和破壞性裂紋，重點(diǎn)是修復(fù)和控制破壞性裂紋。11.1.3當(dāng)由于操作不當(dāng)，造成主梁或其它構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家或有資質(zhì)的其它廠家查找原因并予以修復(fù)。11.1.4每年進(jìn)行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。11.1.5當(dāng)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場再次拼裝前，必須進(jìn)行全面保養(yǎng)和檢測。且須有維修、保養(yǎng)、安裝資質(zhì)的單位進(jìn)行，必須通知當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門方可實(shí)施維修保養(yǎng)。11.1.6架橋機(jī)前、后支腿、中托、后托及提

53、升小車等部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查一次并進(jìn)行記錄，螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開列等現(xiàn)象應(yīng)停工及時(shí)修補(bǔ)。,動(dòng)力機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng),主要包括電機(jī)、減速機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等的維護(hù)和保養(yǎng)11.2.1必須時(shí)刻細(xì)心做好電機(jī)運(yùn)行或停止時(shí)的維護(hù)。 11.2.1.1經(jīng)常檢查軸承、滑環(huán)（或換向器）和繞組的溫度是否過高11.2.1.2檢查電機(jī)的外殼有無裂紋，各緊固螺絲是否齊全、緊固。11.2.1.3檢查電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作是否可靠。11.2.1.4

54、檢查電機(jī)在運(yùn)行時(shí)是否有不正常的噪音和震動(dòng)，定、轉(zhuǎn)子是否相互摩擦。11.2.1.5檢查電機(jī)的電刷、滑環(huán)（或換向器）是否有灼傷、磨損和不正常的火花。11.2.1.6經(jīng)常檢查測量工作電流，不應(yīng)超過該電機(jī)的額定電流。11.2.1.7檢查電機(jī)繞組和電源引入線的可見部分有無松散、碰傷和灼傷等現(xiàn)象。11.2.1.8檢查電機(jī)的軸承是否有顯著磨損，并定期給軸承加注潤滑油。11.2.1.9檢查電機(jī)的接地線是否牢固。,動(dòng)力機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng),11.2.

55、2做好減速機(jī)運(yùn)行或停止時(shí)的維護(hù)。11.2.2.1經(jīng)常檢查減速機(jī)與輪箱箱體及電機(jī)間連接螺栓是否有松動(dòng)現(xiàn)象。11.2.2.2減速機(jī)無自鎖作用，避免突然的反轉(zhuǎn)，以免發(fā)生機(jī)件的過載破壞。11.2.2.3為了便于裝卸和運(yùn)輸，減速機(jī)一般都不注入潤滑油，故在使用前要加注潤滑油。常溫下一般選用45#或50#機(jī)械油，為了提高產(chǎn)品性能，延長該機(jī)的使用壽命，推薦選用70#或90#閉式工業(yè)齒輪油。11.2.2.4應(yīng)經(jīng)常觀察油位高度，及時(shí)補(bǔ)充相同牌號(hào)的潤

56、滑油。應(yīng)按《擺線針輪減速機(jī)》使用說明要求定期更換潤滑油。11.2.3卷揚(yáng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)11.2.3.1使用前須檢查緊固螺栓及放油螺釘是否松動(dòng)，然后打開加油螺釘，按加油標(biāo)加入適量機(jī)械齒輪潤滑油，最后 擰緊加油螺釘。先空載運(yùn)轉(zhuǎn)，待油料遍及各軸承和齒輪后，方可正式開車。11.2.3.2每次吊裝重物時(shí)，必須先進(jìn)行低距試吊，檢查剎車性能，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車。機(jī)修調(diào)整剎車間距，直至達(dá)到足夠的制動(dòng)力矩為準(zhǔn)。一般要求起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須可靠地保

57、證額定起重量的1.25倍。11.2.3.4減速箱滿六個(gè)月應(yīng)更換一次潤滑油。11.2.3.5經(jīng)常檢查連接處緊固件是否松動(dòng)，并注意各滑動(dòng)處的加油等工作。11.2.3.6電源接通前應(yīng)認(rèn)真檢查接地裝置的良好情況，以防觸電事故的發(fā)生。11.2.3.7操作者應(yīng)了解卷揚(yáng)機(jī)性能，熟悉操作順序和方法。11.2.3.8正常使用時(shí)，在任何情況下嚴(yán)禁超載。11.2.3.9在起吊重物下嚴(yán)禁站人，本機(jī)不得用作運(yùn)送人員。11.2.3.10鋼絲繩長度應(yīng)保

58、證工作全程后，必須留有3圈以上的安全圈。鋼絲繩應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求定期潤滑，潤滑前應(yīng)清除污垢。鋼絲繩的使用與報(bào)廢詳見12.1.7。11.2.3.11經(jīng)常檢查聯(lián)軸器主、被動(dòng)節(jié)柱銷、彈性墊圈磨損程度，如發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。11.2.3.12及時(shí)更換破損的晴雨棚。,動(dòng)力機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng),11.3輪箱的維護(hù)保養(yǎng)11.3.1每天檢查輪箱焊縫，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，嚴(yán)禁帶病工作。11.3.2經(jīng)常檢查輪箱馬鞍是否有變形，銷孔是否有塑變。11.3.

59、3軸承必須始終保持潤滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認(rèn)真檢查，若有損壞及時(shí)更換。11.3.4當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪磨損超過原厚度的15%或有崩裂時(shí)，應(yīng)更換新輪。提升小車、運(yùn)梁平車、中托、前支主動(dòng)車輪的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對(duì)偏差，不得超過工程直徑的1/60，如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑10毫米。,動(dòng)力機(jī)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng),11.4電氣及液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)為保證架橋機(jī)的安全工作，必

60、須熟悉架橋機(jī)各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。11.4.1經(jīng)常保持電器設(shè)備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內(nèi)外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生。11.4.2經(jīng)常觀察電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。11.4.3電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、繼電器、電磁開關(guān)的發(fā)出的聲音是否正常。11.4.4檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)更換，或用砂布磨平后再使用。11.4.5使用條件惡劣時(shí)，應(yīng)定期檢測電動(dòng)機(jī)、電線

61、、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項(xiàng)外殼接地。11.4.6各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動(dòng)現(xiàn)象，活動(dòng)部位是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，做到經(jīng)常檢查，消除不良因素。,注意事項(xiàng),12.1注意事項(xiàng)12.1.1架橋機(jī)應(yīng)有專業(yè)人員專人操縱，操作者應(yīng)了解架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程，每個(gè)工作日做出詳細(xì)的工作使用日志。12.1.2不允許將負(fù)荷長時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件永久變形及其它事故。12.1.3 架橋機(jī)安裝使用前，應(yīng)按卷揚(yáng)機(jī)上的要求加油，減速機(jī)按

62、使用要求加油。12.1.4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將橋機(jī)固定在已架預(yù)制梁或蓋梁上。 12.1.5架橋機(jī)應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號(hào)不得進(jìn)行操作。12.1.6架橋機(jī)在跨公路、鐵路或其它設(shè)施施工時(shí)應(yīng)設(shè)置禁行標(biāo)志。,鋼絲繩的使用與報(bào)廢,12.1.7鋼絲繩的使用與報(bào)廢(1)為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。(2)定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。(3)從卷筒上抽出的鋼絲

63、繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。(4)按照國標(biāo)GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢：a、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。b、如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。c、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其外層直徑的20%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。d、當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)公稱直徑減小達(dá)到10%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。e、外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面