近水平巖層隧道塌方機(jī)理研究.pdf

1、在隧道實(shí)際施工過程中，不可避免的遇到水平層狀巖體。隧道在水平層狀巖體中開挖，由于水平巖層的構(gòu)造特點(diǎn)以及層面的存在，隧道支護(hù)以及圍巖的受力變形將受到很大程度的影響。其受力形式主要由水平巖層的構(gòu)造特點(diǎn)決定。本文采用理論分析和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，基于實(shí)際隧道塌方實(shí)例，分析水平巖層隧道的受力變形特點(diǎn)，對水平巖層隧道塌方機(jī)理進(jìn)行探究。主要研究內(nèi)容有:
　?、購乃綆r層構(gòu)造特點(diǎn)出發(fā)，在分析層面的基礎(chǔ)上，分析水平巖層的構(gòu)造變形特征，對隧道圍巖

2、失穩(wěn)類型和穩(wěn)定性因素進(jìn)行分析，總結(jié)水平巖層破壞模式。
　?、谝劳谐强谥寥f源快速公路通道水平巖層石塘隧道，利用有限元軟件ANSYS建立石塘隧道的數(shù)值模擬模型，對石塘隧道的受力狀態(tài)進(jìn)行研究，了解水平巖層隧道施工過程中圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)變形特征，同時將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場施工監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，論證數(shù)值模擬的可靠性。
　　③根據(jù)石塘隧道施工的具體情況，利用ANSYS軟件建立隧道貫通段開挖的三維模型，研究隧道開挖過程中，圍巖以及支