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文檔簡介
1、本文在查閱大量文獻的基礎(chǔ)上，結(jié)合湖南省科技廳重點科技項目《山區(qū)斜坡地基高填方路堤特性及施工技術(shù)研究》，利用大比例模型試驗，采用快速拉格朗日法分析，研究了土工合成材料加筋土路堤的強度，加筋土路堤穩(wěn)定性的計算方法，加筋路堤的變形特性、破壞模式以及在不同加筋模式下對路堤穩(wěn)定性的影響。本文通過模型試驗研究、理論與數(shù)值分析，取得了如下主要成果： 1．采用大比例模型試驗，對加筋路堤與未加筋路堤的位移、應(yīng)力、極限承載力和滑動面的位置等進行研究
2、。研究表明：加筋后路堤的極限承載力為未加筋路堤極限承載力的1.5倍，加筋后的路堤水平位移顯著減小而豎向位移變化不大；相同荷載下路堤的內(nèi)部附加應(yīng)力比不加筋的要小，加筋后路堤的滑動面位置將下移。 2．基于極限平衡方法推導加筋高填方路堤的水平條分法計算安全系數(shù)及最優(yōu)加筋位置的計算公式；對普遍條分法在加筋路堤中的應(yīng)用進行了改進。分析表明上述工作對加筋土工程設(shè)計和施工具有一定的指導意義和應(yīng)用價值。 3．加筋高路堤的數(shù)值分析研究表明
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