青藏鐵路五道梁凍土路基穩(wěn)定性評價方法研究.pdf

1、青藏鐵路凍土環(huán)境特征和未來氣溫升高趨勢決定了凍土路基工程設(shè)計必須以“冷卻地基”為主導(dǎo)思想，采取能夠降低路基基底土體溫度，保護多年凍土的特殊路基工程結(jié)構(gòu)和綜合性工程措施。但是未來氣溫升高和凍土環(huán)境變化的不確定性對凍土區(qū)路基工程的長期穩(wěn)定性有很大影響，如何評價運營以后的凍土區(qū)路基工程穩(wěn)定性是青藏鐵路運營養(yǎng)護工作的重要課題。
　　本文以青藏鐵路五道梁低溫凍土區(qū)不同結(jié)構(gòu)形式斷面的凍土地溫變化實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行了不同凍土路基結(jié)構(gòu)形式長期穩(wěn)

2、定性評價方法的研究。主要研究內(nèi)容如下:
　　1、為進行凍土路基穩(wěn)定性評價研究，建立了青藏鐵路五道梁低溫凍土區(qū)凍土地溫觀測系統(tǒng)。
　　2、對經(jīng)過凍融循環(huán)的五道梁凍土區(qū)路基、橋涵等特殊結(jié)構(gòu)形式斷面的凍土地溫測試數(shù)據(jù)的時空變化規(guī)律進行了分析。
　　3、在五道梁地溫變化規(guī)律的基礎(chǔ)上，研究了影響凍土地區(qū)穩(wěn)定性的主要因素，進而考慮各種因素的影響，構(gòu)建了模糊綜合評價的理論模型，對青藏鐵路沿線不同地段的凍土路基穩(wěn)定性進行了評價。在此基

3、礎(chǔ)上，建立了模糊推理評價模型，對五道梁區(qū)域的路基穩(wěn)定性進行了評價。
　　4、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立了凍土地溫與沉降變形的映射關(guān)系模型，對片石路基的穩(wěn)定性進行了分析。
　　總之，論文是以青藏鐵路五道梁地段的凍土工程實踐為基礎(chǔ)，從宏觀、中觀、微觀角度研究了凍土區(qū)路基穩(wěn)定性的影響因素，基于模糊數(shù)學(xué)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評價方法組合應(yīng)用構(gòu)建評價模型，提出了相應(yīng)的青藏鐵路凍土區(qū)路基的穩(wěn)定性評價方法。研究成果應(yīng)用于青藏鐵路運營后的維修養(yǎng)護工