純電動大客車制動能量回收控制策略研究.pdf

1、能源短缺與環(huán)境污染兩大問題的日漸嚴峻，促使了電動汽車及其相關(guān)行業(yè)的迅速崛起。近幾年，我國非常重視電動汽車的自主研發(fā)，對電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持和資金投入力度都在逐漸加大，電動汽車勢必會成為未來大環(huán)境下人們的必然選擇。
　　制動能量回收技術(shù)是電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)，它的基本原理是當(dāng)汽車制動時，控制電機讓其運行在發(fā)電模式下，同時生成一定的制動力矩，在使車輛實現(xiàn)制動的過程中回收一部分制動能量，從而提高能量的利用率。因此，該技術(shù)具有重要

2、的研究意義。
　　本文以后驅(qū)型純電動大客車為研究對象，研究重點是通過制定控制策略，充分發(fā)揮電機制動的作用，達到盡可能多的回收制動能量的目的。具體研究工作如下：
　　首先，分析純電動大客車制動能量回收系統(tǒng)的構(gòu)成，重點在于對制動能量回收系統(tǒng)的關(guān)鍵部件——開關(guān)磁阻電機和鎳氫動力電容電池進行研究，其主要目的是確定電機和電池的特性對制動能量回收存在哪些具體影響。對于開關(guān)磁阻電機，主要分析了它的再生制動原理和工作特性；對于鎳氫動力電容電

3、池，重點分析了它的工作原理和充電特性，并確定影響電池充電效率的因素。
　　然后，通過對制動力分配基本理論及ECE法規(guī)的分析，確定制動力分配系數(shù)的變化范圍，并進一步推導(dǎo)出制動力相應(yīng)的分配范圍?；趯χ苿幽芰炕厥障拗埔蛩氐姆治觯_定電機實際所能提供的制動力的大小。并通過對比分析三種已有的典型控制策略，制定出一種適合純電動大客車的最佳制動能量回收控制策略。
　　最后，在AVL CRUISE軟件中搭建并設(shè)置純電動大客車各元件的模型，