人車關(guān)系與城市居住區(qū)道路交通系統(tǒng)研究——以南京市居住區(qū)為例

1、畢業(yè)論文題目:人車關(guān)系與城市居住區(qū)道路交通系統(tǒng)研究—以南京市居住區(qū)為例建筑設(shè)計及其理論專業(yè)2001級碩士生姓名:李文博指導(dǎo)教師(姓名、職稱):當(dāng)前，由于政策、經(jīng)濟(jì)和民意三者的集體作用，小汽車逐漸進(jìn)入了我國尋常百姓的家庭。在給人們帶來滿足和舒適的同時，快速增加的私人汽車也讓城市和城市居住區(qū)承受了前所未有的壓力，居住區(qū)內(nèi)的人車矛盾尤其嚴(yán)重，而且還有繼續(xù)激化的趨勢。而在居住區(qū)中，人車矛盾的重點集中在居住區(qū)的交通組織上。因此，研究居住區(qū)內(nèi)的人車

2、關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上對城市居住區(qū)的交通組織和道路系統(tǒng)進(jìn)行研究，找到解決當(dāng)前問題的新方法，是一項必要而緊迫的任務(wù)。本文首先分析了我國私人汽車發(fā)展的現(xiàn)狀以及由私人汽車引發(fā)的問題。在大量社會調(diào)研的基礎(chǔ)上，文章重點剖析了南京的三個典型居住區(qū)，找到存在的問題并進(jìn)行了對比分析。然后對問題進(jìn)行歸納總結(jié)，為下面的研究打下基礎(chǔ)。對城市居住區(qū)內(nèi)“人一車一路”關(guān)系的探討在理論上確定了“以人為本”的研究理念。居住區(qū)內(nèi)人一車一路三者是互動的關(guān)系，而對私人汽車的控制

3、、對道路空間的設(shè)計都應(yīng)該以居民的需求為基礎(chǔ)。通過對我國居住區(qū)交通組織的現(xiàn)狀分析，并借鑒國外相關(guān)的實踐經(jīng)驗和先進(jìn)理論，文章從動態(tài)交通和靜態(tài)交通兩方面提出了適應(yīng)私人汽車發(fā)展的居住區(qū)道路、停車的規(guī)劃模式和規(guī)劃原則。并對南京市居住區(qū)的道路和停車組織提出了建議.最后，文章對我國居住區(qū)道路交通系統(tǒng)建設(shè)新的理念以及新的實踐進(jìn)行了探討。而通過對政策層面的建議，促使全社會對私人汽車問題達(dá)成共識，以求在不遠(yuǎn)的將來能解袂私人汽車帶來的問題，全面建設(shè)適宜居民生