瀝青路面壓實度檢測系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對交通的依賴也與日俱增，而公路工程的快速建設(shè)導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保證，對施工過程的監(jiān)管問題日漸突出。首當(dāng)其沖的就是路面壓實度的檢測，傳統(tǒng)的檢測手段顯然已經(jīng)不能適應(yīng)時代的需求，在對國內(nèi)外現(xiàn)行的路面壓實度檢測手段的對比研究發(fā)現(xiàn)，被壓材料的動剛度與壓實度存在著相關(guān)關(guān)系。本文就此對路面壓實度的檢測方法進(jìn)行更深一步的研究，以期給出具有實際工程應(yīng)用價值的檢測方法。
　　本文通過對壓實度檢測的各種方法進(jìn)行對比分析，以解決傳統(tǒng)

2、檢測方法以點帶面、滯后等不足為目標(biāo)，結(jié)合“振動壓路機(jī)-被作業(yè)介質(zhì)”模型的分析，確定了本系統(tǒng)的檢測方式，并驗證了本檢測系統(tǒng)的理論可行性；在ABAQUS仿真環(huán)境下，建立了“振動輪-被作業(yè)介質(zhì)”模型，驗證理論分析；在此基礎(chǔ)上對硬件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計及選型，并對系統(tǒng)的人機(jī)交互界面進(jìn)行了設(shè)計；最后在MATLAB仿真環(huán)境下建立了檢測系統(tǒng)的模型，并對壓實度算法進(jìn)行編寫，并通過軟件自帶的Simulink工具箱進(jìn)行了仿真測試。通過本文的試驗與仿真分析，本壓實度