瀝青路面結構設計部分

1、8.2瀝青路面設計瀝青路面設計8.2.1交通量分析交通量分析瀝青路面設計初期交通量的軸載分配及換算表（以彎沉為標準時）表821軸載換算次數表軸載日通過次數(PiPs)4.3BZZ100C1C2Pi(kN)Ni(次d)5軸次（次d）20633110.000910.5770555110.21119.580678110.38259.590889110.63568.910055511167412019112.2144合計6779.45凡大于25

2、kN的各級軸載Pi的作用次數Ni按下式換算成標準軸載P的當量作用次數N的計算公式為：k?P?4.35iN??C1C2Ni??i?1?P?式中：N——標準軸載當量軸次數（次d）；Ni——被換算的車型各級軸載作用次數（次d）；P——標準軸載（kN）；Pi——被換算車型的各級軸載（kN）；C1——被換算車型的各級軸載系數，當其間距大于3m時，按單獨的一個軸計算，軸數系數即為軸數m，當其間距小于3m時，按雙軸或多軸計算，軸數系數為C1=11.2

3、（m1）；C2——被換算車型的各級軸載輪組系數，單輪組為6.4，雙輪組為1.0，四輪組為0.38。瀝青路面設計初期平均標準軸載當量軸次計算得：N1=1667次天該新建道路為城市主干道，采用瀝青路面，設計年限為15年，交通增長率為7%，既γ=0.07，又該路設計為雙向六車道，車道系數η下規(guī)范取值見下表：表822車道系數表車道特征η車道特征η雙向單車道1.00雙向四車道0.40~0.50雙向兩車道（無分0.60~0.70雙向六車道0.30~

4、0.40隔帶）雙向兩車道（有分0.50雙向八車道0.25~0.35隔帶）N?[(i??)t?1]?365N??[(1?0.07)15?1]??????365?0.35?5782293.8次車道e1?0.07根據《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ372012）的規(guī)定：瀝青路面的交通等級劃分為四級，見下表：表823瀝青路面交通等級BZZ—100累計標準軸次Ne大客車及中型以上貨車交通等級(次車道)交通量Nn(輛d車道)輕交通2.5107300

5、0因為3106次車道＜5782293.8次車道＜1.2107次車道，所以該設計路段的交通等級屬于中等交通。8.2.2確定土基回彈模量確定土基回彈模量根據該路段的《巖土工程勘察報告》得知：該路段高速公路路基寬度34.5米，其中左側硬路寬度為21.25米，每條車道寬度為3.75米，雙向6車道，硬路肩23米，土路肩20.75米中央分隔帶寬度為2米，高速公路土基回彈模量為100Mpa.8.2.3路面估計及路面類型的確定路面估計及路面類型的確定擬

6、建高速公路，交通等級為中等交通，更具本地原有材料，結合已有工程經驗與典型結構，初步確定面層選用瀝青混凝土三層結構。8.2.4路面結構組合及各層厚度的確定路面結構組合及各層厚度的確定根據福山路功能性質及《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(CJJ1932012)綜合考慮決定路面結構取6cm的密級配細粒式瀝青混凝土（AC13）6cm密級配中粒式瀝青混凝土(AC20)8cm密級配粗粒式瀝青混凝土？水泥穩(wěn)定碎石基層20cm石灰土墊層。表824面層材料設計參