復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道受力性狀分析及結(jié)構(gòu)可靠性評價.pdf

1、隨著我國西部地區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展和山區(qū)高速公路建設(shè)的需要，隧道工程特別是山嶺高速公路隧道工程日益增多，公路隧道向特長，大跨方向發(fā)展，山嶺公路隧道工程建設(shè)對施工和設(shè)計的要求越來越高。由于隧道工程的復(fù)雜性和不確定性，原有的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計和評價方法已經(jīng)不能滿足需要，故運用可行的分析方法對隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行評價和判斷是十分必要的。
　　 本文結(jié)合甘肅省交通廳科研項目“天寶特長高速公路隧道修筑及管理技術(shù)研究”，以亞洲第二公路長隧—天寶高速

2、麥積山特長隧道(全長12.29km)為工程背景，首先，對施工過程中隧道初期支護(hù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)受力性狀進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測，為模型試驗和仿真分析提供一定的實測依據(jù)。其次，考慮到影響山嶺公路隧道支護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠性的因素，在不同側(cè)壓力系數(shù)和不同圍巖級別條件下，通過室內(nèi)模型試驗研究方法對此隧道圍巖和支護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行研究。最后，應(yīng)用有限元軟件對不同圍巖條件下公路隧道的支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬，得出各級圍巖條件下支護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的受力性狀，對比分析了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)