CVT電動汽車驅動系統(tǒng)優(yōu)化設計.pdf

1、電動汽車（EV）的研究是在環(huán)境問題及能源問題日益突出的情況下興起的。電動汽車關鍵技術研究主要包括：整車控制與管理、驅動系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)。 其中，驅動系統(tǒng)效率的高低，直接影響著整車的性能，故針對電動車的驅動系進行改善驅動系統(tǒng)控制策略的研究是十分必要的。 由于無級變速傳動系統(tǒng)速比可以連續(xù)變化，能夠使得電動汽車的行駛條件與電動汽車電動機獨立，此時電動機可能的工作區(qū)間由無級變速器的速比范圍（最大、最小傳動比）、電動機的最低

2、轉速和最高轉速以及電動機的最大轉矩確定，故在理論上，通過無級變速器調節(jié)速比可以使電機工作于最佳經濟轉速，以達到提高電動汽車驅動系效率、整車經濟性的目的。 正是基于以上想法，本文在MATLAB/Simulink平臺搭建的整車模型中，利用無級變速器可以實現(xiàn)速比的無級變化的特點，嘗試以串聯(lián)的方式連接電機和無級變速器，并通過調節(jié)變速器速比，在滿足整車動力性要求的前提下改變電機輸出轉速和轉矩，使電機工作于經濟目標轉速，以達到提高整車經濟性

3、的目的。 并針對無級變速器原有PID控制策略作了改進，將改進后的PID控制策略運用于所建模型中，對比兩種控制策略的仿真結果，顯示控制效果得到了一定的改善。 論文的第一部分介紹了電動汽車、無級變速器的發(fā)展現(xiàn)狀及相關技術原理，回顧了國內外在這一領域的研究進展，并提出了文章的研究目標。 論文的第二部分對純電動汽車電機驅動系統(tǒng)及電動汽車用電機作了介紹，并指出了本課題研究的驅動系布置方式和選用的電機類型。 論文的第