客運(yùn)專線電力電纜貫通線路故障定位研究.pdf

1、隨著高速鐵路的迅猛發(fā)展，對(duì)鐵路供電的安全性和可靠性提出了更高的要求。本文從客運(yùn)專線電力貫通線路的特點(diǎn)和電力電纜線路故障定位研究現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)客運(yùn)專線電力貫通線路的故障測(cè)距方法進(jìn)行了研究。
　　 分析了電力電纜貫通線路的故障行波暫態(tài)特征，根據(jù)行波零模和線模分量的傳播特性，確定了采用線模分量進(jìn)行故障測(cè)距。對(duì)單端行波測(cè)距法和雙端行波測(cè)距法的原理和存在的問題做了詳細(xì)分析，通過比選并結(jié)合客運(yùn)專線電力電纜貫通線路的特點(diǎn)，確定了采用雙端行波測(cè)距

2、法進(jìn)行故障測(cè)距。根據(jù)行波的折反射原理，在線路末端無法檢測(cè)到電流行波，而能檢測(cè)到雙倍的電壓行波，確定了采用電壓行波作為測(cè)距信號(hào)。
　　 利用小波變換模極大值理論，解決了行波信號(hào)奇異點(diǎn)的檢測(cè)問題，從而解決了行波到達(dá)測(cè)量端時(shí)刻的標(biāo)定問題。根據(jù)電力電纜貫通線路的參數(shù)和行波的頻散特性，考慮線路的頻率相關(guān)性，得出了行波波速的計(jì)算公式。這種計(jì)算方法將行波的波速與其中心頻率結(jié)合起來，減小了行波波速的誤差。
　　 根據(jù)實(shí)際線路武廣客運(yùn)專線