長江至洋山港江海直達船型研究.pdf

1、沿長江七省二市經(jīng)濟快速的發(fā)展促進了長江航運市場的繁榮，廉價的長江水運反過來推動了沿江省市經(jīng)濟的發(fā)展，但江海聯(lián)運較低的運輸效率和額外增加的中轉(zhuǎn)費用越來越不能滿足現(xiàn)代物流的需要；洋山港吞吐能力的增加凸現(xiàn)出集疏運系統(tǒng)存在的問題，急需大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)來優(yōu)化集疏運體系；交通部在公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃中提到：“大力發(fā)展江海直達和干支直達運輸，減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸效率”；江海直達運輸能為沿江省市提供了一種快捷、廉價的運輸方式，也可為洋山港提

2、供充足的貨源并優(yōu)化其集疏運系統(tǒng)。 市場的需要和政策的支持使江海直達這種運輸方式有一個美好的發(fā)展前景，通過對現(xiàn)有江海直達船型的研究能夠降低航運公司的運營成本，促進江海直達運輸?shù)陌l(fā)展。 論文概述了江海直達運輸在我國的發(fā)展狀況，介紹了長江至洋山港江海直達運輸?shù)那闆r，并對其發(fā)展前景作了展望；在詳細分析長江航運環(huán)境的基礎(chǔ)上，提出了有利于和不利于發(fā)展長江江海直達運輸?shù)暮竭\條件，并提出了促進江海直達運輸?shù)慕ㄗh；在敘述了洋山港的定位和其

3、集疏運體系后，對江海直達運輸對洋山港的重要性作了總結(jié)。 作為建模優(yōu)化前的一個定量分析，論文應(yīng)用必要運費率(RFR)<'見附錄>對沿江主要港口(重慶港、武漢港、南京港、蘇州港)至洋山港的江海聯(lián)運和江海直達兩種運輸方式的船型進行了系統(tǒng)地比較分析，得出了沿江各港口至洋山港合理的運輸方式和船型。論文所選用的江船和江海直達船是從航運市場上常用的或新開發(fā)有潛力的船型中選取，各參數(shù)的取值盡可能地接近實際情況。 論文的重點，也是主要的創(chuàng)