客運專線列車運行網(wǎng)絡(luò)配流方法研究.pdf

1、高速鐵路因其快速、舒適、便捷和安全等特點深受世界各國的青睞，在高速鐵路全球化大發(fā)展的趨勢下，我國高速鐵路也得到了迅速的發(fā)展。然而客運網(wǎng)絡(luò)的運輸組織是非常復(fù)雜的，平均每天數(shù)以萬計的旅客，乘坐多種速度等級的數(shù)千列旅客列車在數(shù)萬公里的客運專線網(wǎng)狀線路上運行。在客運系統(tǒng)的如此復(fù)雜的情況下，高質(zhì)量的列車開行方案顯得非常重要。
　　客運專線旅客列車的開行方案是旅客列車運營的重要部分，它在以客流OD為基礎(chǔ)，在盡可能滿足旅客出行的前提下，結(jié)合點線

2、能力情況，確定開行列車的種類、列車等級、運行區(qū)段、開行對數(shù)等。其中運行區(qū)段和開行對數(shù)的制定，主要是是取決于客流計劃。在影響旅客列車開行方案制訂的眾多因素中，“按流開車”也是其制定的首要和基本原則?；诖?，本論文中主要研究在考慮客運專線旅客的乘車選擇行為的前提下，對旅客客流在運行網(wǎng)絡(luò)上進行分配。
　　首先，分析了影響旅客客流需求的主要因素，在此基礎(chǔ)上從旅客的主觀因素、客觀因素、隨機因素方面對旅客乘車行為的影響因素進行分析。之后結(jié)合旅

3、客出行的行為特點，對旅客出行的廣義費用進行了研究，并分析了旅客出行的始發(fā)集結(jié)時間消耗、運行時間消耗、停站時間消耗及旅客中轉(zhuǎn)換乘時間消耗。
　　其次，在對客運專線旅客列車配流問題的描述及相關(guān)邊界假定的前提下，構(gòu)建了旅客列車客流分配優(yōu)化模型，為簡便其求解過程，在既有的列車開行方案的基礎(chǔ)上依次構(gòu)建了列車基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、列車換乘網(wǎng)絡(luò)、列車運行網(wǎng)絡(luò)，并對其進行參數(shù)標定。
　　最后，對列車運行網(wǎng)絡(luò)上的配流過程進行簡化處理，并設(shè)計了相應(yīng)的算法。