車載式鋼軌斷面磨耗動(dòng)態(tài)測(cè)量中磨耗參量的圖像處理.pdf

1、鐵路是國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，鐵道鋼軌磨耗的動(dòng)態(tài)參數(shù)直接影響到行車的安全。鐵道部鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定了鋼軌軌頭的參數(shù)磨耗的限定值，當(dāng)鋼軌軌頭的磨損超過(guò)規(guī)定的限定值，危及到行車的安全時(shí)，就應(yīng)及時(shí)更換。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母咚?、重載、高密度運(yùn)行，鋼軌的磨耗也越來(lái)越嚴(yán)重，因此鋼軌磨耗動(dòng)態(tài)參數(shù)的檢測(cè)研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 由于人工靜態(tài)檢測(cè)的效率太低，無(wú)法和高速列車的運(yùn)行相配套，我們研制了車載鋼軌磨耗參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用紅外線狀光源，

2、使用配備CCD傳感器的光學(xué)接收系統(tǒng)，使用GPS定位系統(tǒng)確定磨耗點(diǎn)的位置，并利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖像處理產(chǎn)生磨耗參數(shù)。本系統(tǒng)對(duì)于車載鋼軌磨耗參數(shù)測(cè)量準(zhǔn)確，并且處理速度較快。
　　 本文中，針對(duì)該項(xiàng)目的開發(fā)背景和國(guó)內(nèi)外的技術(shù)情況，對(duì)鋼軌磨耗檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析。根據(jù)鋼軌磨耗檢測(cè)系統(tǒng)的功能需求，分析了整體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)了相應(yīng)的系統(tǒng)方案；建立了鋼軌磨耗參數(shù)的測(cè)量模型；給出了磨耗參數(shù)的軟件系統(tǒng)的處理流程；并針對(duì)各個(gè)功能點(diǎn)劃分模塊，使用了VC

3、++6.0開發(fā)平臺(tái)編程實(shí)現(xiàn)。本文重點(diǎn)介紹了作者參與完成的圖像處理功能，詳細(xì)描述了圖像處理功能的設(shè)計(jì)、開發(fā)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。在分析和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文給出磨耗參數(shù)的軟件處理流程圖。在實(shí)現(xiàn)圖像去噪、灰度增強(qiáng)、圖像細(xì)化、圖像畸變校正、參數(shù)計(jì)算等功能模塊過(guò)程中，本文充分考慮了實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境和系統(tǒng)運(yùn)行效率的要求，比較和分析了軟件處理流程中各種算法的特點(diǎn)，選擇了更適合本課題的算法編譯軟件程序，并結(jié)合對(duì)鋼軌維護(hù)情況下新的定位基準(zhǔn)模式，對(duì)鋼軌斷面的垂直和水平