電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、電動(dòng)汽車作為一種新能源交通工具，與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車具備低碳環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，被越來越多的人所熟知，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車重要的動(dòng)力來源，在電動(dòng)汽車使用過程中起著關(guān)鍵作用，其中鋰電池以其優(yōu)異的性能被廣泛使用于電動(dòng)汽車上，由于鋰電池還具有較為明顯的不一致、非線性的特點(diǎn)，對(duì)充放電要求較高，在充電過程中若出現(xiàn)過流、過壓或電路短路情況時(shí)，對(duì)鋰電池的性能造成危害。
　　本文基于電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)和鋰電池充放電特性，以額定電壓48V、10

2、0Ah的鋰電池為例，首先提出了以S3C2440（ARM9）為主控單元、I2C數(shù)據(jù)總線傳輸方式的電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的解決方案及其性能指標(biāo)，其次，分析和比較了常見動(dòng)力電池電壓檢測(cè)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，采用差分電壓檢測(cè)法來實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池電壓的檢測(cè)，滿足系統(tǒng)電壓檢測(cè)精度±0.1V的要求，對(duì)電流參數(shù)檢測(cè)模塊，分析了霍爾電流檢測(cè)方法存在的不足，提出了以精密電阻分壓電流檢測(cè)法來完成對(duì)動(dòng)力電池電流參數(shù)的檢測(cè)，通過對(duì)模塊仿真結(jié)果分析，滿足系統(tǒng)電流檢測(cè)

3、精度±0.1A的要求，然后對(duì)溫度檢測(cè)模塊的原理進(jìn)行了研究和分析，本系統(tǒng)采用溫度傳感器（LM35系列）溫度參數(shù)檢測(cè)法來設(shè)計(jì)溫度檢測(cè)模塊，室溫下可達(dá)到±0.5℃的檢測(cè)精度，滿足系統(tǒng)溫度檢測(cè)精度（±2℃）的要求，還對(duì)硬件模塊中存在的誤差進(jìn)行了分析。之后根據(jù)系統(tǒng)軟件部分的需求，研究和設(shè)計(jì)了動(dòng)力電池參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)軟件部分的實(shí)現(xiàn)流程，并做了可行性分析，最后在Saber軟件平臺(tái)下完成了各模塊電路的搭建與仿真，通過對(duì)動(dòng)力電池充放電過程中電壓、電流參數(shù)電路