基于代理模型的汽車碰撞安全性仿真優(yōu)化研究.pdf

1、汽車碰撞安全性是現(xiàn)代汽車工業(yè)研究的最關(guān)鍵內(nèi)容之一。在汽車碰撞安全性的研究中，碰撞仿真技術(shù)被廣泛采用。仿真技術(shù)可用來分析、優(yōu)化汽車的碰撞性能。隨著數(shù)值碰撞仿真技術(shù)的不斷發(fā)展，尋求更加適用于汽車碰撞安全性仿真優(yōu)化設(shè)計的方法，具有十分重要的工程意義和學(xué)術(shù)價值。 為了克服汽車碰撞計算機仿真數(shù)值優(yōu)化中數(shù)值分析的不穩(wěn)定性、不確定性和高度非線性等技術(shù)難題，本文采用了代理模型理論和與之相應(yīng)的優(yōu)化方法，結(jié)合現(xiàn)有商業(yè)碰撞仿真分析軟件，提出了針對汽車

2、碰撞安全性的優(yōu)化方法和優(yōu)化流程。論文首先以薄板碰撞和薄壁直梁件碰撞為檢驗算例，對代理模型的優(yōu)化方法和優(yōu)化流程進行了檢驗，證明了該方法的可行性和有效性；在此基礎(chǔ)上，論文分別選擇汽車前端結(jié)構(gòu)的耐撞性、轎車100﹪正面碰撞和40﹪正面偏置碰撞以及車內(nèi)乘員約束系統(tǒng)的碰撞性能為研究對象進行優(yōu)化應(yīng)用研究，與之相應(yīng)的代理模型和優(yōu)化方法分別選擇為一階線性響應(yīng)表面模型和變量篩選技術(shù)的連續(xù)響應(yīng)表面優(yōu)化方法、逐步回歸代理模型和NSGA-Ⅱ多目標(biāo)遺傳算法以及K