大功率車載交流逆變電源的設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、普通汽車已經(jīng)不能滿足某些行業(yè)在特種作業(yè)上的特殊要求，為了滿足這些特殊需求，各種專用車輛孕育而生。這些專用車基本由普通車輛改裝而成，車上裝備了越來越多的電器設(shè)備和工程設(shè)備，其中將大功率的電器配備在車上是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)之一。是否能夠提供穩(wěn)定、可靠和優(yōu)質(zhì)的電源來滿足大功率用電設(shè)備的用電需求，是大功率電器配備在車上所面臨的且必須解決的重要問題。
　　本文根據(jù)車載電源的設(shè)計(jì)要求，采用AC－DC－AC，即先整流后逆變的模式。首先選取整流二

2、極管對(duì)發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電壓進(jìn)行整流，再選取合適的開關(guān)管構(gòu)成降壓電路，針對(duì)降壓電路給出合適的PWM控制方案對(duì)整流后電壓進(jìn)行穩(wěn)壓控制，然后通過高頻推挽電路和高頻變壓器升壓，其次選擇DSP2812產(chǎn)生SPWM控制信號(hào)，采用增量型PI算法和雙閉環(huán)控制策略對(duì)H橋逆變電路進(jìn)行控制，最后用SABER和MATLAB對(duì)設(shè)計(jì)的電路進(jìn)行仿真。主要的研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)。根據(jù)大功率車載電源的設(shè)計(jì)要求，分析、比較了直接變頻和間接

3、變頻的利弊，選擇先整流后逆變的間接變頻方式，并采用了非控二極管整流加BUCK降壓電路作為整流穩(wěn)壓電路；對(duì)整流過后所需逆變，則先使用推挽電路高頻逆變加高頻變壓器升壓作為DC—DC升壓電路，然后使用H橋逆變電路工頻逆變，使最后輸出電壓為50Hz、220V的交流電壓。
　　2、設(shè)計(jì)了整流穩(wěn)壓電路和高頻逆變電路。研究了二極管和開關(guān)管的使用特性和選取準(zhǔn)則，選用RM250DZ-H型號(hào)的整流二極管模塊和BSM200GA120DLCS型號(hào)的開關(guān)管

4、，采用TL494設(shè)計(jì)PWM穩(wěn)壓控制電路；研究了推挽逆變電路與全橋逆變電路中驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)原則，選用IXTN200N10T型號(hào)的MOSFET-N通道開關(guān)管和STGW30N120KD型號(hào)的IGBT，采用TMS320LF2812芯片產(chǎn)生SPWM控制信號(hào)，并設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的濾波電路、采樣調(diào)理電路和過流保護(hù)電路。
　　3、設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的控制算法。分析了SPWM波的產(chǎn)生方式，給出了利用TMS320LF2812產(chǎn)生SPWM波的流程圖；研究了增量型PI