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文檔簡(jiǎn)介
1、本文針對(duì)特大斷面公路隧道的特點(diǎn),以廣西壯族自治區(qū)在建的桂來高速馬鞍山隧道為依托,對(duì)三種不同工況下的斷面進(jìn)行支護(hù)體系結(jié)構(gòu)受力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。通過現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)傳感器測(cè)試錨桿軸力,初期支護(hù)受力、接觸壓力以及二襯混凝土應(yīng)變,對(duì)巖溶地區(qū)大斷面公路隧道圍巖及支護(hù)體系受力特征進(jìn)行全面系統(tǒng)的研究。同時(shí)通過數(shù)值模擬計(jì)算出三種不同工況下圍巖應(yīng)力場(chǎng)和支護(hù)系統(tǒng)的受力以及應(yīng)力分布等,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的數(shù)據(jù)與數(shù)值模型計(jì)算結(jié)果來進(jìn)行對(duì)比分析,從而可以全面研究不同圍巖、斷面條件下隧
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