基于突發(fā)客流條件下大城市公共交通換乘問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,人們對(duì)于物質(zhì)、文化的需求越來(lái)越高。近年來(lái),全國(guó)許多大城市頻繁舉辦大型文體活動(dòng),雖然大型文體活動(dòng)能夠滿(mǎn)足人們的物質(zhì)文化需要,促進(jìn)城市的發(fā)展,但是所產(chǎn)生的突發(fā)客流嚴(yán)重影響了大城市的交通暢通。目前,我國(guó)的一些大城市已經(jīng)有了應(yīng)對(duì)突發(fā)客流的措施與經(jīng)驗(yàn),許多學(xué)者也提出了各種優(yōu)化方法,這些措施與方法多是從宏觀的角度考慮如何對(duì)突發(fā)客流整體上進(jìn)行有效的疏散,緩解突發(fā)客流期間的交通擁堵,缺乏對(duì)乘客所關(guān)注的公共交通換乘效率及換乘服務(wù)水平

2、的提升進(jìn)行研究,突發(fā)客流條件下的公共交通換乘難、換乘效率低下的現(xiàn)象仍然普遍存在。
　　要解決目前突發(fā)客流條件下存在的公共交通換乘問(wèn)題,提升大城市公共交通換乘服務(wù)水平,需要以特定的突發(fā)客流范圍進(jìn)行系統(tǒng)地研究。本文研究了突發(fā)客流的影響傳播特性,采用氣體擴(kuò)散理論中的煙羽模型所求得的最大影響距離來(lái)確定突發(fā)客流影響范圍。以大型活動(dòng)場(chǎng)館周邊的主要路段交叉點(diǎn)作為節(jié)點(diǎn)劃分交通小區(qū),并假設(shè)突發(fā)客流從主節(jié)點(diǎn)處向外節(jié)點(diǎn)均勻擴(kuò)散,提出了誘增公共交通量預(yù)測(cè)

3、方法。研究了有效公共交通出行路徑的具體方法以及多路徑選擇分配法、全有全無(wú)法、k短路徑分配法等誘增公共交通客流量分配方法。以平均換乘距離、人均換乘面積、換乘舒適度、平均換乘時(shí)間、公交運(yùn)能度、區(qū)間平均車(chē)速為指標(biāo)建立常規(guī)公交換乘評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;以換乘設(shè)施面積、附近公交運(yùn)能度、平均換乘距離、平均換乘時(shí)間、換乘客流量為指標(biāo)建立地鐵站換乘效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文最后以成都市體育中心舉辦體育賽事為例,調(diào)查主要路段及公共交通線(xiàn)路,根據(jù)突發(fā)客流影響范圍來(lái)劃分

4、小區(qū),采用全有全無(wú)法通過(guò)計(jì)算機(jī)編程對(duì)突發(fā)客流進(jìn)行分配;根據(jù)客流分配結(jié)果提出換乘優(yōu)化建議,并采用模糊數(shù)學(xué)理論、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論分別對(duì)優(yōu)化后的常規(guī)公交站點(diǎn)及地鐵站點(diǎn)的換乘效率進(jìn)行評(píng)價(jià),根據(jù)評(píng)價(jià)分析結(jié)果從交通管理與乘客出行的角度分別提出了改善意見(jiàn)與應(yīng)對(duì)措施。
　　研究結(jié)果表明,優(yōu)化后的地鐵站點(diǎn)換乘效率較好,而平均換乘時(shí)間這一指標(biāo)對(duì)常規(guī)公交換乘效率影響較大,實(shí)例分析中的常規(guī)公共交通站點(diǎn)的換乘效率在優(yōu)化后屬于中等水平,能夠滿(mǎn)足突發(fā)客流期間的