穿越多層溶洞橋梁樁基豎向承載力及沉降變形研究.pdf

1、巖溶地區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜，溶洞的存在對(duì)于橋梁樁基工程的工作性狀影響很大。本文依托四川宜賓—敘永高速公路爪龍巖大橋工程，其中K59+019至K59+125段巖溶發(fā)育，溶洞呈串珠狀，部分有填充，橋梁的多個(gè)橋墩柱下的樁基穿過多層溶洞。在分析了巖溶區(qū)樁基的豎向承載機(jī)理的基礎(chǔ)上，研究了穿越多層溶洞的橋梁樁基豎向承載力和沉降變形的計(jì)算分析方法。主要研究工作及結(jié)果如下:
　　(1)分析討論了巖溶區(qū)嵌巖樁樁側(cè)阻力和樁端阻力的發(fā)揮特點(diǎn)，推導(dǎo)出了當(dāng)嵌

2、巖樁存在下臥溶洞時(shí)或者樁基穿越多層溶洞時(shí)的考慮溶洞項(xiàng)板厚度的樁基豎向承載力計(jì)算公式。
　　(2)基于荷載傳遞法，給出了當(dāng)樁基穿越多層溶洞時(shí)，按樁項(xiàng)沉降控制的樁基豎向承載力計(jì)算公式。
　　(3)通過數(shù)值模擬討論分析了溶洞高度、寬度、數(shù)量以及溶洞間豎向相對(duì)距離對(duì)樁基樁身位移、樁身軸力以及樁側(cè)摩阻力分布的影響，分析結(jié)果表明，當(dāng)樁頂?shù)呢Q向荷載較小時(shí)，溶洞高度、數(shù)量以及溶洞間豎向相對(duì)距離仍會(huì)對(duì)樁身的受力和位移分布產(chǎn)生影響，而溶洞寬度對(duì)