廣西舊水泥混凝土路面脫空及其加鋪層技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著行車荷載的增加，早期修建的水泥混凝土路面板底脫空嚴(yán)重，引起水泥混凝土板斷裂或錯(cuò)臺(tái)，許多水泥混凝土路面面臨大修、改造。本文在廣泛了解國(guó)內(nèi)外對(duì)水泥混凝土路面加鋪層研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)脫空水泥混凝土路面的加鋪層進(jìn)行了較深入的研究。 首先，調(diào)研各種結(jié)構(gòu)的加鋪層使用狀況及特點(diǎn)，結(jié)合廣西區(qū)的實(shí)際，提出舊水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土板補(bǔ)強(qiáng)以及級(jí)配碎石加鋪層的方案。通過(guò)對(duì)廣西全桂路改造工程中多處水泥混凝土路面板下脫空狀況的研究，獲

2、得脫空形態(tài)的分布規(guī)律，提出“脫空度”這一概念，用三維有限元方法定量分析脫空水泥混凝土板體受力狀況和縮縫鋼筋傳力桿對(duì)于提高脫空水泥混凝土路面壽命的影響。 其次，結(jié)合FWD等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面參數(shù)的獲取，探討基于脫空度評(píng)價(jià)舊水泥混凝土路面復(fù)合式加鋪層的設(shè)計(jì)方法，建立起一套較系統(tǒng)的路面無(wú)損檢測(cè)評(píng)價(jià)和加鋪層設(shè)計(jì)系統(tǒng)。 由于級(jí)配碎石材料的非線性特性依賴于其材料的級(jí)配等特性，所以結(jié)合FWD模量檢測(cè)數(shù)據(jù)，采用三維線彈性有限元程序分析級(jí)