高烈度區(qū)高速公路路基穩(wěn)定性研究.pdf

1、我國是一個多地震國家,同時也是世界上地震災害最嚴重的國家之一,地震經(jīng)常威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。隨著我國高速公路建設的飛速發(fā)展,高速公路工程經(jīng)常遇到穿越高烈度區(qū)域以及砂土液化等問題,地震及地震液化對我國正在蓬勃發(fā)展的高速公路建設安全構成了嚴重的潛在威脅。本文以宿遷-新沂高速公路工程為背景,主要從高烈度區(qū)路基抗震穩(wěn)定、地震液化引起路堤變形的數(shù)值模擬、以及液化防治等幾個主要方面開展了研究工作： (1)分析了邊坡穩(wěn)定分析的強度折減法破

2、壞標準,提出了基于FLAC程序的強度折減法破壞判據(jù)標準,編制了算法實現(xiàn)程序,與極限平衡方法相比得到比較理想的計算結果。基于網(wǎng)格節(jié)點慣性力加載方式,實現(xiàn)了基于強度折減法的邊坡抗震穩(wěn)定的擬靜力法。同時分析了內(nèi)摩擦角、粘聚力、彈性模量及剪脹角對邊坡穩(wěn)定計算結果的影響,并使用正交試驗方法分析了這幾個參數(shù)對邊坡穩(wěn)定的敏感性。 (2)基于已有的研究成果,分析了飽和松砂地震液化后的強度特性、液化后的應力應變本構關系以及如何考慮液化穩(wěn)態(tài)強度在邊

3、坡穩(wěn)定系數(shù)計算的上下限概念。利用FLAC軟件對可液化地基上路堤因液化產(chǎn)生的變形進行了數(shù)值模擬與仿真,分析了各種影響因素對路堤變形的影響。計算結果表明路堤填土高度越高、邊坡越陡路堤及地表的變形越大；液化土層越厚,埋深越淺,液化變形對路堤的破壞越大,因此可根據(jù)不同的場地情況做好相應的處理措施。 (3)以宿遷-新沂高速公路為背景,運用擬靜力強度折減法,對非液化路段的路基進行了抗震穩(wěn)定性分析,為路基工程抗震設計提供了依據(jù)。對液化地基段進