水平層狀圍巖隧道鉆爆施工控制技術(shù)研究.pdf

1、在水平或近水平層狀圍巖隧道的施工過(guò)程中，受到地質(zhì)條件、施工技術(shù)等因素限制，隧道鉆爆法施工中經(jīng)常出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象。當(dāng)上下行隧道間距較小時(shí)，爆破振動(dòng)的相互影響也不容忽視?？紤]到水平層狀圍巖層面的影響，隧道初期支護(hù)中的系統(tǒng)錨桿的合理設(shè)計(jì)需要進(jìn)行研究。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段，做了以下工作： （1）歸納出了湖南省常吉高速公路湘西段隧道所處的幾種典型地層及其地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)，總結(jié)了水平層狀圍巖隧道的

2、幾種破壞類型。 （2）分析了水平層狀圍巖隧道光面爆破造成超、欠挖現(xiàn)象的原因，并制定了有效的控制措施。 （3）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)得到了層狀巖體中隧道爆破振動(dòng)的衰減規(guī)律。結(jié)合數(shù)值模擬，分析了層狀圍巖小間距隧道中，后期施工隧道開(kāi)挖爆破對(duì)相鄰先期施工隧道的影響規(guī)律，提出了幾點(diǎn)控制措施。 （4）分析水平層狀圍巖隧道錨桿的作用機(jī)理，并進(jìn)行不同錨桿支護(hù)條件下錨桿軸力的測(cè)試。指出水平層狀圍巖隧道初期支護(hù)中系統(tǒng)錨桿受力特點(diǎn)。建議在設(shè)計(jì)施