綠色防護(hù)和抗滑樁聯(lián)合圍護(hù)下黃土高邊坡路堤沉降及穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大,我國(guó)鐵路、公路建設(shè)發(fā)展迅速。而在道路建設(shè)穿山過(guò)水、跨溝越壑的施工過(guò)程中,高邊坡路堤的穩(wěn)定性問(wèn)題是個(gè)突出的工程問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)理論計(jì)算公式探討和數(shù)值模擬分析,從研究邊坡變形量的角度揭示出黃土高邊坡路堤的穩(wěn)定性特征。以期為黃土高邊坡路堤的設(shè)計(jì)與施工提供一定的依據(jù)。
　　1、通過(guò)對(duì)地基沉降相關(guān)資料的研究,發(fā)現(xiàn)經(jīng)典沉降計(jì)算公式都是將一定厚度地基土層的側(cè)限壓縮模量視為定值,此方法對(duì)常規(guī)地基沉降計(jì)算具有一定的指導(dǎo)價(jià)值,

2、但對(duì)于高填方路堤沉降計(jì)算卻明顯不適用。因?yàn)樵谔罘绞┕ぶ须S著施工的不斷推進(jìn),下部土體會(huì)在上覆土層自重應(yīng)力作用下產(chǎn)生壓縮變形,以及側(cè)限壓縮模量的改變。因而本文在調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)工程情況、收集現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線(xiàn)方程擬合,應(yīng)用微積分的方法量化施工過(guò)程中側(cè)限壓縮模量的變化,并推導(dǎo)出高邊坡沉降計(jì)算積分公式。為了驗(yàn)證該公式的合理性本文還依靠數(shù)值軟件對(duì)邊坡沉降進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算,軟件模擬計(jì)算包括不考慮施工過(guò)程中土體側(cè)限壓縮模量變化和考慮側(cè)限壓

3、縮模量變化兩種。通過(guò)對(duì)幾種不同方法的比較,來(lái)驗(yàn)證沉降計(jì)算積分方法的合理性。
　　2、本文在進(jìn)行高邊坡沉降計(jì)算的同時(shí),還對(duì)綠色防護(hù)和抗滑樁支護(hù)下的邊坡工程進(jìn)行數(shù)值模擬。在前人現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的理論支持下對(duì)植被與土體形成的復(fù)合材料賦值,求出了綠色植被防護(hù)在邊坡支護(hù)效果上的貢獻(xiàn)量,定量的查看防護(hù)結(jié)果。
　　3、對(duì)原有模型進(jìn)行修改,加入抗滑樁單元,用數(shù)值模擬的方法研究分析抗滑樁支護(hù)下邊坡的最佳坡度、最優(yōu)樁間距,以及分析研究不同土體側(cè)限壓