客運(yùn)站行人交通行為及客流組織的仿真研究.pdf

1、客運(yùn)站作為客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)營(yíng)效率、客流組織管理水平、服務(wù)質(zhì)量直接影響公共交通對(duì)出行者的吸引力，是實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，旨在對(duì)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行評(píng)估、優(yōu)化的微觀行人交通仿真，便成為當(dāng)前行人交通領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。
　　 本文以客運(yùn)站內(nèi)的行人為研究對(duì)象，在實(shí)測(cè)分析行人交通特性的基礎(chǔ)上，以站內(nèi)行人的交通行為為主線，以仿真為手段，從微觀角度對(duì)客運(yùn)站內(nèi)行人的交通行為、客流組織的仿真方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究與探

2、討，主要工作如下:
　　 (1)本文借鑒環(huán)境行為學(xué)和社會(huì)心理學(xué)的相關(guān)知識(shí)，結(jié)合客運(yùn)站空間布局及客流組織的特點(diǎn)，從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面分析和研究了行人自身生理、環(huán)境、心理和社會(huì)等因素對(duì)行人個(gè)體行為及群體行為的影響。利用人工觀測(cè)和攝像等方法，對(duì)客運(yùn)站內(nèi)典型設(shè)施的交通行為特性進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集和分析，為后續(xù)微觀行人建模和模型的驗(yàn)證提供了參數(shù)。
　　 (2)在對(duì)行人交通行為特性調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，對(duì)行人交通行為的影響因素進(jìn)行了分析，提出

3、了行人微觀交通行為的模型框架，在該框架下，把行人交通行為分為三部分:基于活動(dòng)鏈與環(huán)境交互的全局路徑規(guī)劃行為、有序多目標(biāo)的局部設(shè)施選擇行為和群體行為。并對(duì)框架內(nèi)各層次行為進(jìn)行了詳細(xì)描述并建立相應(yīng)模型，在對(duì)客運(yùn)站內(nèi)不同屬性的行人對(duì)樓梯與自動(dòng)扶梯選擇的影響機(jī)理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，采用二值Logistic回歸方法建立了行人對(duì)樓梯與自動(dòng)扶梯的選擇行為模型。并對(duì)行人的群體行為及自組織行為現(xiàn)象進(jìn)行了仿真分析。
　　 (3)對(duì)客運(yùn)站客流組織的動(dòng)態(tài)