分支接觸網故障自動隔離技術研究.pdf

1、鐵路系統屬于一級負荷，該系統中任何故障的發(fā)生都會對系統的穩(wěn)定和安全造成影響。其中，電氣化鐵路接觸網故障是最為典型和直接的故障之一，一旦接觸網發(fā)生故障，輕則使得故障區(qū)段的保護動作而斷電，重則使牽引變電所跳閘，影響整個鐵路牽引系統的正常運行。這一點在帶有較多支線的鐵路系統中尤為突出，不僅大大增加了故障判定和排除的難度，而且將對整個系統的正常運行產生很大的影響。本文對分支接觸網故障自動隔離技術進行了研究。主要內容如下： ⑴對研究背景和

2、意義進行了介紹，并介紹了接觸網故障隔離技術的發(fā)展及研究現狀。根據牽引變電所、牽引供電接觸網、回流線、鋼軌和機車等的實際參數，依據相關計算公式，建立直供帶回流牽引系統的數學模型，根據原始數據，計算了牽引系統的相關參數。 ⑵對PSCAD/EMTDC的功能進行了介紹，利用PSCAD/EMTDC對直供帶回流牽引系統建立了仿真模型，并對系統在正常運行、短路和過負荷這幾種運行類型進行仿真，其中，短路仿真包括干線短路、支線近端短路、支線中部短

3、路、支線遠端短路等不同情況。通過仿真得到各種情況下的仿真電壓和電流波形，并對仿真結果進行了分析，結合傳統的分析判斷方法，闡明了帶支線鐵路系統應用基于小波變換的分支接觸網故障自動隔離技術的可行性和必要性。 ⑶對MATLAB工具和小波分析理論進行介紹，并著重對雙正交小波變換進行了分析和介紹。利用前面PSCAD/EMTDC仿真得到的數據，在MATLAB2007中對數據進行分析，一改以往忽略故障中大量瞬時信息的方法，用基數B-樣條構造緊