高填路堤快速施工及沉降的數(shù)值仿真研究.pdf

1、高填方路基相對一般路基而言,具有沉降大,沉降時間長,對地基承載力要求高等特點,我國現(xiàn)行規(guī)范中對其并沒有特別要求.公路施工中的路基沉降,特別是不均勻沉降,可能導致路面斷裂及構(gòu)造物兩側(cè)路面錯臺,嚴重影響道路的行駛質(zhì)量及使用壽命,如何有效地降低路基沉降,消除路基沉降所帶來的危害已成為公路建設科技領域的一個重要課題.本文結(jié)合118工程實際進行研究探討,該工程的高填方路段將作為橋梁大型T梁構(gòu)件預制施工場地,要求在40天內(nèi)完成該高填方路基的快速施工

2、,使其能滿足預制構(gòu)件的施工、堆放、運輸及吊裝要求.針對這些特殊要求,本文從天然地基的處理、路堤的填筑過程、出現(xiàn)問題的補救措施等方面開展了快速施工技術研究,提出了快速施工方案.該方案根本出發(fā)點就是考慮如何有效降低路基沉降和消除路基不均勻沉降,提高路堤的承載力.為驗證該方案的合理性,本文介紹了計算路基沉降的各種方法,考慮到土體復雜的非線性的特征,決定選用有限元法進行數(shù)值分析.基于大型通用有限元分析軟件ANSYS平臺,對高填方路基的沉降變形進