服務(wù)大型活動(dòng)的山地城市路網(wǎng)交通疏散模型研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)際影響力的不斷增強(qiáng)，中西部山地城市大型活動(dòng)的舉辦日益頻繁，這給資源相對(duì)有限的山地城市帶來了很大的交通壓力。為保證大型活動(dòng)在山地城市順利舉行，就應(yīng)該充分考慮山地城市特有的路網(wǎng)特征，將大型活動(dòng)的交通特性與山地城市路網(wǎng)相結(jié)合，從而有效地解決山地城市大型活動(dòng)期間的交通疏散問題。
　　本文在分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，綜合考慮山地城市的路網(wǎng)特征和大型活動(dòng)期間的交通特性兩方面的因素，量化大型活動(dòng)對(duì)山地城市的交通影響范圍，

2、對(duì)大型活動(dòng)期間山地城市的交通疏散分配模型進(jìn)行研究。
　　首先，本文對(duì)山地城市的路網(wǎng)特征和大型活動(dòng)的交通特征進(jìn)行分析。山區(qū)特有的天然屏障限制了山區(qū)路網(wǎng)的自由延伸，使得山地城市道路縱坡度相對(duì)較大，非直線系數(shù)大，路網(wǎng)可靠性較差，本文分別從路網(wǎng)布局特征、交通出行特征以及交通流特征三個(gè)方面對(duì)山地城市道路網(wǎng)特性進(jìn)行分析;大型活動(dòng)交通出行與常規(guī)交通出行不同，本文從大型活動(dòng)的交通需求特征和交通流特征兩個(gè)方面對(duì)大型活動(dòng)的交通特性進(jìn)行分析。
　

3、　其次，將大型活動(dòng)的交通特性與山地城市路網(wǎng)特性相結(jié)合，采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法量化大型活動(dòng)對(duì)山地城市的交通影響范圍。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步確定大型活動(dòng)的交通影響范圍，利用路段服務(wù)水平(V/C)作為交通影響閾值對(duì)初步影響范圍各邊界路段進(jìn)行量化分析，對(duì)比活動(dòng)前后各邊界路段服務(wù)水平的變化情況，進(jìn)而確定大型活動(dòng)的交通影響范圍。
　　再次，分別從行人和機(jī)動(dòng)車兩個(gè)方面對(duì)大型活動(dòng)期間的交通集散規(guī)律進(jìn)行分析，結(jié)合山地城市的路網(wǎng)特征，引入雙層規(guī)劃的

4、思想，建立了適用于山地城市的雙層規(guī)劃的大型活動(dòng)交通疏散分配模型，利用MATLAB遺傳算法工具箱對(duì)模型進(jìn)行求解，并提出大型活動(dòng)期間的交通疏散優(yōu)化控制措施。
　　最后，以重慶市奧體中心為例進(jìn)行分析。利用本文提出的大型活動(dòng)交通影響范圍的確定方法對(duì)奧體中心舉辦大型活動(dòng)的交通影響范圍進(jìn)行界定，根據(jù)本文建立的雙層規(guī)劃交通疏散分配模型對(duì)大型活動(dòng)期間的交通進(jìn)行疏散分配，并與常規(guī)TransCAD交通分配結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，驗(yàn)證雙層規(guī)劃分配模型的可行性