電氣化鐵路同相供電技術(shù)研究.pdf

1、牽引負(fù)荷為變化頻繁的單相交流負(fù)荷，使電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)三相嚴(yán)重不平衡，并且存在無功和諧波電流。為了降低三相不平衡的影響，牽引變壓器采用換相聯(lián)接，導(dǎo)致各供電區(qū)段電壓不同相，必須用分相絕緣器分隔。分相絕緣器限制了機(jī)車平滑連續(xù)地受流，成了供電的薄弱環(huán)節(jié)，制約了高速、重載鐵路的發(fā)展。因此研究從根本上全面解決這些問題的新型牽引供電系統(tǒng)具有重要意義。 變電所采用同相供電技術(shù)，牽引變壓器原邊不再輪換，變電所單相供電，不用設(shè)置分相絕緣器。本

2、文提出將有源濾波器和YNvd接線平衡變壓器兩者有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建新型同相牽引供電系統(tǒng)，來徹底解決當(dāng)前牽引供電系統(tǒng)所存在的問題。通過實時檢測系統(tǒng)的綜合補(bǔ)償電流，控制有源濾波器，平衡三相，濾除無功和諧波電流。 針對吸流變壓器(BT)供電方式(或直接供電方式)和自耦變壓器(AT)供電方式，本文設(shè)計了不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計后，以這兩種供電方式和YNvd接線平衡變壓器以及兩個共用一直流環(huán)節(jié)的單相變流器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為對象，分別進(jìn)行詳細(xì)研