純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、在環(huán)境壓力日益緊張的今天，電動(dòng)汽車的研究越來(lái)越受重視?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車可分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。不論對(duì)于哪種電動(dòng)汽車而言，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是其不可缺少的一部分，其動(dòng)力輸出直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能，其能耗直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。 本文的研究方向是純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制策略。為了便于研究車輛動(dòng)力性能，同時(shí)考慮到交流感應(yīng)電機(jī)具有調(diào)速范困寬的優(yōu)點(diǎn)，本文的研究選擇了交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、傳統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)布置

2、方式、固定減速比的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為具體研究對(duì)象。電機(jī)調(diào)速方法采用直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)。 本文的研究口的是:建立按照駕駛員操作來(lái)控制電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸出的控制模型，選擇適當(dāng)?shù)目刂撇呗?，為直接轉(zhuǎn)矩控制模塊提供轉(zhuǎn)矩給定值，從而使電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出達(dá)到駕駛員的駕駛口的。 研究中，首先建立了電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中的力學(xué)模型，并通過(guò)桑塔納改裝電動(dòng)汽車道路試驗(yàn)，在一定程度上驗(yàn)證了該模型，在此基礎(chǔ)上提出了兩種控制模型?？刂颇?/p>