公路橋梁的車橋耦合振動(dòng)研究.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)是橋梁工程動(dòng)力學(xué)研究中的一項(xiàng)重要課題。前人已經(jīng)從理論和實(shí)踐上證實(shí)了，在移動(dòng)車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜荷載作用下更大的變形和應(yīng)力。隨著現(xiàn)代公路交通建設(shè)飛速發(fā)展，新建橋梁數(shù)量迅猛增加，其在車輛載荷作用下的動(dòng)力問題愈加不容忽視。 車輛在橋上行駛，由于其密切聯(lián)系實(shí)際而一直受到廣泛關(guān)注。本文在參考各種研究的基礎(chǔ)上，對(duì)車橋系統(tǒng)振動(dòng)問題的研究概況作出了簡(jiǎn)要綜述，在總結(jié)和吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)車-橋耦合振動(dòng)問

2、題而展開，其主要研究工作包括： (1)以均勻簡(jiǎn)支梁為對(duì)象，根據(jù)研究目標(biāo)建立合理的車橋耦合振動(dòng)模型，對(duì)其在車輛載荷作用下進(jìn)行理論分析研究； (2)在簡(jiǎn)化車-橋模型下，對(duì)車輛在典型路面不平順狀態(tài)下橋梁振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析； (3)研究車輛的非線性特征參數(shù)在典型路面不平順狀態(tài)下對(duì)橋梁的動(dòng)力行為和車輛的行走性能的影響。 對(duì)考慮車輛非線性特征下的耦合振動(dòng)系統(tǒng)方程，論文采用Newmark預(yù)測(cè)-校正積分法的數(shù)值方法尋求