關(guān)于武漢市物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告

1、 關(guān)于武漢市物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告 關(guān)于武漢市物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)方面發(fā)揮著十分重要的作用。一、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 一、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況 基本情況武漢是我國經(jīng)濟(jì)地理中心，是全國重要的交通和通信樞紐，鐵、水、公、空等交通方式及通信網(wǎng)絡(luò)和商業(yè)都十分發(fā)達(dá)。 “十一五”以來，武漢市加

2、快了交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展，武漢成為全國四大鐵路主樞紐之一、全國高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、長江中游航運(yùn)中心和華中地區(qū)航空綜合樞紐，全國首個(gè)綜合交通樞紐試點(diǎn)城市，是中國內(nèi)陸物流中心的理想之所。特別是隨著國家外需轉(zhuǎn)內(nèi)需的戰(zhàn)略調(diào)整，市委、市政府搶抓機(jī)遇，實(shí)施“兩業(yè)并舉”戰(zhàn)略、 “工業(yè)倍增”計(jì)劃，工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速健康發(fā)展，為大力發(fā)展物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（一） （一）發(fā)展成果及其比 展成果及其比較優(yōu)勢(shì) 較優(yōu)勢(shì)分析 分析1、物流 、物流業(yè)規(guī)

3、業(yè)規(guī)模較大，具有一定的先 大，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì) 發(fā)優(yōu)勢(shì)。近年來，我市物流業(yè)發(fā)展邁上“快車道”。 “十一五”時(shí)期，全市社會(huì)物流總額、增加值年均分別增長 24%、17.7%。與 19 個(gè)副省級(jí)以上城市相比較。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，2010 年社會(huì)物流總額達(dá) 14861 億元、實(shí)現(xiàn)增加值 563億元（占第三產(chǎn)業(yè)增加值的 20%），排位比較靠前；在業(yè)態(tài)發(fā)展上，3化產(chǎn)品等占公路貨運(yùn)量的 50%以上，流向東部、南部地區(qū)的近60%；鐵路方面，貨運(yùn)量為 10

4、145.6 萬噸，占全市總貨運(yùn)量 25%，貨物以石油、煤炭、鋼鐵、建材為主。通過運(yùn)量占比保持在 64%左右，貨物集散覆蓋全國， 50%左右流向廣州方向和四川方向；水運(yùn)方面，貨運(yùn)量為 9013 萬噸，占全市總貨運(yùn)量 22%,金屬礦石、鋼鐵、煤炭及石油等大宗貨物運(yùn)量占 72.6%，金屬礦石、煤炭、石油為輸入型流向，鋼材、石油制品為輸出型流向；航空方面，主要貨種為高科電子產(chǎn)品、水產(chǎn)品、快件等，高科產(chǎn)品主要出口美國、香港、日本、法國、新加坡、

5、韓國等地，水產(chǎn)品主要運(yùn)輸?shù)奖本?、上海、廣州等地。尤其是武漢－印度馬德拉斯貨運(yùn)航線，已經(jīng)吸引了京滬深及沿海地區(qū)的貨運(yùn)需求，一直高載量運(yùn)行。3、地理位置 、地理位置優(yōu)越，具有物流成本、 越，具有物流成本、時(shí)間優(yōu)勢(shì) 時(shí)間優(yōu)勢(shì)。目前，全球市場(chǎng)已進(jìn)入基于時(shí)間競爭（TBC）的時(shí)代，對(duì)物流成本的控制、快速響應(yīng)客戶需求成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢(shì)的重要因素。據(jù)《福布斯》對(duì)城市勞動(dòng)力成本、稅收成本、能源價(jià)格、辦公用地租金和企業(yè)四險(xiǎn)負(fù)擔(dān)（養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷）等