初期支護缺陷對隧道穩(wěn)定性的影響研究.pdf

1、噴錨支護是噴射混凝土支護與錨桿支護的簡稱，而且噴射混凝土、錨桿和現(xiàn)場監(jiān)控量測被認為是新奧法的三大支柱，可見噴錨支護在新奧法隧道施工過程中的重要性。
　　錨桿、噴層和圍巖共同組成承載環(huán)，支承圍巖壓力，形成了新奧法初期支護結構。在施工過程中，通過現(xiàn)場監(jiān)測了解初期支護及圍巖的變形情況，待支護抗力與圍巖壓力相適應時進行外拱封底，使變形收斂，隧道圍巖趨于穩(wěn)定，隨后進行二次襯砌的施工。但是，在隧道的施工過程中，初期支護施工常會出現(xiàn)一系列問題，

2、導致初期支護結構存在質量缺陷，如噴射混凝土層厚度缺陷，錨桿長度缺陷等等。因此，有必要對初期支護缺陷對隧道穩(wěn)定性的影響進行研究。本文的主要工作及成果如下：
　　①總結歸納前人的研究成果，對隧道初期支護結構的缺陷進行總結。其典型缺陷主要有：噴射混凝土層厚度缺陷；錨桿長度缺陷。
　?、谟脭抵的M方法對實際設計參數下的隧道進行模擬分析得到：圍巖等級越差，拱頂沉降和水平收斂值越大，表明了圍巖等級越差，隧道周邊位移相對較大的規(guī)律。

3、>　?、塾脭抵的M方法對典型的初期支護缺陷（噴射混凝土層厚度缺陷，錨桿長度缺陷）進行有限元分析，研究典型初期支護缺陷對隧道安全性穩(wěn)定性的影響。通過分析得到：噴射混凝土層厚度不斷減小，使得隧道周邊位移增大；初期支護局部無噴層情況下，無噴層處的錨桿軸力比初期支護無缺陷時有明顯增大；拱頂錨桿長度減小時，拱頂錨桿的最大軸力隨錨桿長度的減小而有所增大。
　?、苷矸治霈F(xiàn)場監(jiān)控量測成果，并與數值模擬的計算結果相結合，得出主要結論并提出進一步研