泰安市農(nóng)村公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、針對泰安市農(nóng)村公路的發(fā)展需求，通過對泰安市現(xiàn)有農(nóng)村公路狀況和資料的深入調(diào)查，通過對泰安市地形、地貌、氣候、材料、地質(zhì)、路面病害狀況等方面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，分析了工程實(shí)際中存在的關(guān)鍵問題，提出適合于泰安市的農(nóng)村公路建設(shè)線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　為探討動(dòng)載與凍融循環(huán)耦合作用下低路堤路基的沉降規(guī)律，以季凍地區(qū)典型低路堤斷面為研究對象，利用ADINA有限元數(shù)值分析軟件，建立了凍融循環(huán)和行車動(dòng)載共同作用下的低路堤路基三維數(shù)值模型。根據(jù)凍融循環(huán)期，將

2、模型劃分為6個(gè)過程模擬分析了低路堤沉降的豎向、水平位移及最大剪應(yīng)力隨時(shí)問和交通量變化的一般規(guī)律。研究結(jié)果表明:低路堤路面竣工后前6年彎沉增加較快，隨著時(shí)間的推移，累積沉降逐漸趨于穩(wěn)定;隨著車流量的增加，由行車荷載和凍融引起的累積沉降和剪應(yīng)力增大速度增快，限制超載是減小累積沉降的關(guān)鍵;隔離層有效控制路面彎沉、地表水平位移和剪應(yīng)力;分析模型實(shí)現(xiàn)了路基凍土體力學(xué)特征值的動(dòng)態(tài)控制，為季凍區(qū)的低路堤沉降變形計(jì)算提供依據(jù)。
　　本文的研究成果