空間反對稱拱形斜拉橋索梁結構受力分析及疲勞響應研究.pdf

1、隨著國民經濟的增長，城市橋梁不僅作為人們日常通行的交通方式，更多地被希望成為地標性建筑物。因此，結構新穎、造型優(yōu)美、風格獨特的橋梁在多地應運而生。但是，由于斜跨拱塔、空間反對稱索面布置等使得橋梁結構在受力上比一般斜拉橋更加復雜，與傳統(tǒng)橋梁結構相比，設計規(guī)范的借鑒性相對較差，而且拉索索梁錨管區(qū)及拉索的疲勞問題一直是工程界研究的焦點，因此，本文針對空間反對稱拱形斜拉橋的索梁錨固區(qū)和拉索的疲勞響應問題進行如下研究：
　　1.針對空間反對

2、稱拱形斜拉橋這種新型結構，進行了索梁錨固區(qū)的應力分析，找出了4種索梁錨固結構的受力規(guī)律及優(yōu)缺點，并通過對索梁錨固結構進行板件參數優(yōu)化研究，得出較為經濟合理的結構設計參數。
　　2.為了研究空間反對稱拱塔結構斜拉橋的動力特性，運用有限元軟件Midas Civil建立全橋模型，通過利用隔震支座的等價線性化模型來模擬其非線性特性。分析得出此類新型結構橋梁的振型特點，并研究了斜跨拱塔高度的變化對橋梁基頻、拱腳水平推力等因素的影響。

3、　　3.在全橋模型的基礎上，通過建立風載概率模型簡化了脈動風載的計算，在Grover與Langer提出的雙線性累積損傷理論和Corten-Dolan修正線性損傷理論的基礎上，本文提出了考慮裂紋擴展對拉索疲勞壽命影響的分析模型，研究了移動車載和脈動風載作用下拉索的疲勞響應問題，并通過與英國規(guī)范BS5400的計算方法進行對比，驗證了此法的正確性。
　　本文針對空間反對稱拱形斜拉橋結構建立了有限元模型，優(yōu)化了索梁錨固結構的板件設計參數，