(324832)m連續(xù)梁0塊預(yù)壓專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司魯南高速鐵路 LQTJ-3 標(biāo)段連續(xù)梁 0#塊預(yù)壓施工方案魯南高速鐵路臨沂至曲阜段 LQTJ-3 標(biāo)段（32+48+32）m 連續(xù)梁 0#塊預(yù)壓安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案編 制： 制： 審 核： 核： 審 批： 批： 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司魯南高鐵 LQTJ

2、-3 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一七年四月中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司魯南高速鐵路 LQTJ-3 標(biāo)段連續(xù)梁 0#塊預(yù)壓施工方案 0（32+48+32 32+48+32）m 連續(xù)梁 連續(xù)梁 0# 0#塊預(yù)壓安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案 塊預(yù)壓安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案1、編制說(shuō)明1.1 編制內(nèi)容（32+48+32）m 連續(xù)梁 0#塊托架預(yù)壓施工方案。1.2 編制及計(jì)算依據(jù)⑴《鐵路混凝土梁托架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》TB10110-2011；⑵《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》T

3、B10002.2-2005；⑶《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012)；⑷《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068）；⑸《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)；⑹《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50010-2010)；⑺《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)；⑻《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 162-2008）；⑼《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]41 號(hào)）；⑽《無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)

4、力混凝土連續(xù)梁（懸臂澆筑施工）》（通橋（2015）-2368A-Ⅰ-1）。2、工程概況(32+38+32m)連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，主梁采用單箱單室箱形截面，三向預(yù)應(yīng)力體系，采用掛籃懸臂澆筑施工。梁體為單箱單室、等高度、變截面箱梁，底板、腹板、頂板局部像內(nèi)側(cè)加厚。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。梁全長(zhǎng)為 113.5m，計(jì)算跨度為 32+48+32，梁高 3.035m。邊支點(diǎn)中心線(xiàn)至梁端 0.75m，