客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行仿真研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會(huì)對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)效率、人性化服務(wù)等方面提出了更高的要求。為緩解快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求與鐵路運(yùn)能?chē)?yán)重不足的矛盾，我國(guó)正在大規(guī)模地進(jìn)行客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)。同時(shí)不得不承認(rèn)我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，在建設(shè)初期無(wú)法預(yù)見(jiàn)未來(lái)運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題?？梢岳梅抡娴姆椒?，營(yíng)造出與實(shí)際鐵路運(yùn)輸相接近的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，預(yù)演未來(lái)實(shí)際列車(chē)的運(yùn)行情況，分析列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)做出相應(yīng)的決策，可以在運(yùn)營(yíng)中避免問(wèn)題的發(fā)生。所以

2、，客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行仿真研究對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)和行車(chē)組織的優(yōu)化具有現(xiàn)實(shí)意義。 本文在充分借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)及研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行的仿真進(jìn)行了深入的研究。文章從列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)的一般原理入手，首先介紹了鐵路運(yùn)輸仿真系統(tǒng)的發(fā)展階段，仿真采用的方法，總結(jié)了仿真軟件需具備的基本功能。詳細(xì)研究了大型客運(yùn)站列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的仿真，分析所涉及的問(wèn)題，其中包括仿真的目的、資料、主要參數(shù)、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及過(guò)程等，根據(jù)仿真結(jié)果評(píng)估設(shè)計(jì)方案的價(jià)

3、值和效果，并提出建議和改進(jìn)方案；進(jìn)一步闡述了列車(chē)區(qū)間運(yùn)行的仿真過(guò)程和客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸組織的模式，提出了列車(chē)開(kāi)行方案的制定方法，特別對(duì)列車(chē)在中間站停車(chē)對(duì)能力的影響進(jìn)行了分析。 在此基礎(chǔ)上，通過(guò)資料的收集和客運(yùn)專(zhuān)線行車(chē)組織的調(diào)研，分別就虹橋站和京津城際鐵路進(jìn)行了仿真研究。通過(guò)虹橋站的仿真，檢算了列車(chē)追蹤間隔時(shí)間，制定了列車(chē)到發(fā)與接續(xù)的基本方案，對(duì)站場(chǎng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的評(píng)估；對(duì)于京津城際鐵路的仿真，分析了京津城際的運(yùn)輸組織模式，集中闡述了停