鋼軌軌墻打磨機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)特性分析.pdf

1、由于交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)機(jī)械加工工業(yè)的要求日益增強(qiáng)，鐵路鋼軌的質(zhì)量要求成為整個(gè)鐵路機(jī)械加工行業(yè)研究的重點(diǎn)，目前對(duì)于利用長(zhǎng)軌進(jìn)行鋪設(shè)主要是為了保證車(chē)的穩(wěn)定性，而鐵路鋼軌的加工精度嚴(yán)重影響著火車(chē)運(yùn)載速度和穩(wěn)定性，迄于2002年，我國(guó)鐵路已經(jīng)大規(guī)模地進(jìn)行了四次提速，而且還將繼續(xù)提速。提速集中于主要干線，這些本來(lái)行車(chē)密度大的線路經(jīng)受強(qiáng)大的動(dòng)載作用首當(dāng)其沖的部件就是鋼軌。由于鋼軌特別是軌頭必然受到輪軌作用時(shí)的縱向力、橫向力、振動(dòng)力的作用，必然引起鋼軌材料

2、的不均勻磨損，出現(xiàn)鋼軌走行面的種種缺陷，例如波浪磨耗、短波、長(zhǎng)波等缺陷。另一方面，即使新生產(chǎn)的鋼軌，由于長(zhǎng)期在空氣中曝露，容易被氧化而生銹，甚至產(chǎn)生一些附著物，這大大影響了鋼軌的使用性能，因此，在鋼軌鋪設(shè)前，必須對(duì)鋼軌進(jìn)行一系列的加工處理，其中，除銹就是其中最關(guān)鍵的一道工序。本課題研究的目的是在軌道鋪設(shè)完成之后，在進(jìn)行焊接前對(duì)軌墻的兩側(cè)進(jìn)行粗打磨，去除軌墻兩側(cè)的雜質(zhì)和銹蝕，以保持軌墻的光滑，降低軌道作為導(dǎo)體時(shí)的電阻，滿足在線軌道焊接時(shí)將