基于空氣動(dòng)力學(xué)的車身造型設(shè)計(jì).pdf

1、隨著高速公路的發(fā)展，燃油價(jià)格的上漲以及越發(fā)嚴(yán)格法規(guī)的頒布，對汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性和舒適性提出了越來越高的要求，這使得汽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究成為汽車行業(yè)的重點(diǎn)研究方向之一。采用計(jì)算流體力學(xué)方法對其性能進(jìn)行預(yù)測，相比風(fēng)洞試驗(yàn)可以節(jié)約資金，縮短新車型開發(fā)周期。 面對這種形勢，本文針對車身設(shè)計(jì)提出了一種通過空氣動(dòng)力學(xué)性能分析來確定造型的工業(yè)設(shè)計(jì)方法，并對汽車三維外流場進(jìn)行了數(shù)值模擬。 本文首先闡述了轎車外流場數(shù)值模擬的

2、整個(gè)過程，包括幾何、物理模型的建立、湍流模型的選取、邊界條件的添加等。所分析的模型選擇某豪華轎車1:2實(shí)車模型，對實(shí)車模型作了如下簡化：忽略車身外部突起物如后視鏡、刮雨器等部分；沒有考慮車輪影響；對車身底部做了簡化，沒有模擬車底真實(shí)的幾何形狀。為了節(jié)省計(jì)算耗費(fèi)，只取實(shí)車模型沿縱向?qū)ΨQ面的一半。 利用FLUENT進(jìn)行模型分析，得出車身表面壓力分布圖、壓力場的流態(tài)顯示，并計(jì)算了相應(yīng)的阻力系數(shù)，從而較好地模擬了轎車的外流場，確定了車身

3、空氣動(dòng)力學(xué)特性，并對模型在不同的邊界條件下和不同的湍流模型下進(jìn)行了比較和分析，為數(shù)值模擬的實(shí)用化做了一些有益的嘗試。 本文還詳細(xì)論述了基于空氣動(dòng)力學(xué)的車身造型設(shè)計(jì)方法，以及其兩條技術(shù)路線，積極探索空氣動(dòng)力學(xué)在車身造型中的具體應(yīng)用，為車身設(shè)計(jì)提供了新的思路。 最后得出結(jié)論，汽車空氣動(dòng)力特性的數(shù)值模擬可以輔助汽車設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)初步完成之后，對其進(jìn)行流場的數(shù)值模擬，對設(shè)計(jì)提出改進(jìn)意見，爭取達(dá)到美學(xué)與空氣動(dòng)力性完美結(jié)合的程度。