斜拉橋面結(jié)構(gòu)與車輛耦合作用下的非線性動力學分析.pdf

1、當車輛以一定的速度通過橋梁時，其橋面結(jié)構(gòu)在車輪時變荷載作用下，將產(chǎn)生振動、沖擊等動力效應(yīng)；同時橋梁的振動又反過來影響車輛的動力學行為。這種相互作用、相互影響的問題，就是車輛與橋梁之間的振動耦合問題。理論和實際已證實了在移動車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜載作用下更大的變形和應(yīng)力。 本文在總結(jié)和吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對車-橋耦合振動問題而展開，其主要研究工作包括： 1、建立了一個模擬汽車真實行走狀況的八自由度考

2、慮司機舒適性的整車非線性半主動懸架模型，在隨機路面激勵下對簡化懸架模型的非線性特性進行了仿真分析。通過研究，對使用磁流變阻尼器后的汽車懸架非線性動力學行為有了一定的認識，并建立了車輛對橋面的非線性作用力方程。為深入研究車、橋耦合非線性動力學機理和控制奠定了一定的理論基礎(chǔ)。 2、當橋面的振動頻率與拉索的振動頻率成比例關(guān)系時，拉索也將產(chǎn)生大幅振動。針對這一現(xiàn)象，建立了索橋橋面耦合振動的非線性方程組。 3、車輛在橋上行駛，由于

3、其密切聯(lián)系實際而一直受到廣泛關(guān)注。本文在參考各種研究的基礎(chǔ)上，對車橋系統(tǒng)振動問題的研究概況進行了簡要綜述，并探討了其中的一些具有實際工程意義的熱點問題。 （1）以均勻簡支橋面為研究對象，對其在車輛荷載作用下進行了理論分析研究； （2）簡化車-橋模型，著重討論了車-橋耦合非線性振動，提出了解決非線性振動的途徑及方法； （3）使用MATLAB 和Maple 語言編制計算程序，通過各種條件下的計算，得出數(shù)值結(jié)果和大量的