城市公交網(wǎng)絡的拓撲結構和演化模型研究.pdf

1、城市公共交通系統(tǒng)可以抽象為由公交線路和?？空军c構成的復雜網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡的拓撲結構對公共交通系統(tǒng)的功能具有重要影響。因此，本文運用復雜網(wǎng)絡的統(tǒng)計學研究方法分析了公交網(wǎng)絡最有代表性的兩個實體——地鐵網(wǎng)絡和公共汽車運輸網(wǎng)絡的拓撲結構特性。研究表明：L 空間地鐵網(wǎng)絡是一個樹狀網(wǎng)絡，而P 空間地鐵網(wǎng)絡是一個小世界網(wǎng)絡；L 空間和P 空間公共汽車運輸網(wǎng)絡有著大的集聚系數(shù)和小的平均路徑長度，都是典型的小世界網(wǎng)絡，且P 空間公共汽車運輸網(wǎng)絡的小世界效應

2、更加明顯。公共交通網(wǎng)絡的拓撲結構特性源于其內(nèi)在的演化生成機制。本文通過實證研究發(fā)現(xiàn)，公交網(wǎng)絡中經(jīng)過站點的線路數(shù)分布服從冪律分布，節(jié)點的度分布服從指數(shù)分布?；诖耍岢隽斯痪W(wǎng)絡的演化生成機制——線路擇優(yōu)連接和站點隨機游走機制，并構建了公交網(wǎng)絡的演化模型。數(shù)值仿真結果表明，模型反映了公交網(wǎng)絡演化生成過程的關鍵要素。應用復雜網(wǎng)絡理論對城市公交網(wǎng)絡進行連通抗毀性評價，對于確立公交網(wǎng)絡中關鍵的樞紐點，預防公交網(wǎng)絡遭到協(xié)同攻擊和破壞等具有重要意義