低邊耐候鋼敞車車體輕量化研究.pdf

1、低邊耐候鋼敞車是為了滿足鋅錠、鐵錠等貨物的運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的新型低邊敞車。分析不同工況下車體的強(qiáng)度與剛度情況，并提出輕量化建議，使改進(jìn)后的車體適合使用，這直接影響到用戶的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益。 本文利用I-DEAS軟件，根據(jù)低邊耐候鋼敞車車體鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，建立了車體鋼結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型。根據(jù)《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》(TB/T1335-1996)(以下簡稱《規(guī)范》)要求，分析了四種載荷工況下的強(qiáng)度和剛度。計(jì)算結(jié)果表明：高應(yīng)力區(qū)主要出

2、現(xiàn)在車體的前后從板座車上，但車體鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度值均滿足《規(guī)范》的要求。 為了研究車體的動態(tài)性能，對整車車體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元模態(tài)分析，計(jì)算了車體鋼結(jié)構(gòu)前十四階振型和振動頻率，車體一階垂向彎曲頻率為31.6Hz。 根據(jù)有限元分析結(jié)果，利用I-DEAS的優(yōu)化模塊，對車體進(jìn)行敏度分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，將優(yōu)化后的設(shè)計(jì)變量圓整，得到車體輕量化方案。對優(yōu)化后車體的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行校核，結(jié)果表明：車體的剛度滿足要求；車體鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力除第二