高地應(yīng)力條件下軟巖隧道初期支護力學(xué)效應(yīng)研究.pdf

1、隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深入，我國公路隧道建設(shè)中將有更多的隧道穿越高地應(yīng)力軟巖地區(qū)。由于高地應(yīng)力軟巖的復(fù)雜性以及各種地質(zhì)條件的影響，且不同地區(qū)的高地應(yīng)力軟巖隧道力學(xué)效應(yīng)存在明顯差異，使得針對高地應(yīng)力軟巖隧道工程大變形問題和支護結(jié)構(gòu)的受力特征的研究變得十分突出。本文以國家重點公路杭州至蘭州線巫（山）奉（節(jié)）高速某隧道為依托工程，進行理論研究、現(xiàn)場試驗以及數(shù)值模擬，研究西部地區(qū)高地應(yīng)力軟巖隧道初期支護的力學(xué)效應(yīng)，并對高地應(yīng)力軟巖隧道施工過程進行了

2、風(fēng)險評估，提出風(fēng)險控制措施，為類似工程的設(shè)計和施工參數(shù)確定提供參考。論文主要開展的工作以及取得的成果如下：
　　①系統(tǒng)地論述了高地應(yīng)力區(qū)特征，高地應(yīng)力軟巖的形成條件、力學(xué)特性以及變形機理，在此基礎(chǔ)上研究了高地應(yīng)力軟巖隧道變形破壞的機理；
　?、诟鶕?jù)依托工程實際情況制定相應(yīng)的現(xiàn)場試驗方案，對鋼支撐應(yīng)力、圍巖接觸壓力以及噴射混凝土應(yīng)變進行了測試，整理分析試驗成果，得出高地應(yīng)力軟巖隧道初期支護的受力特征；
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3、3D軟件建立三維數(shù)值模型，對依托工程開挖過程進行數(shù)值模擬，得出高地應(yīng)力軟巖隧道在施工過程中圍巖、初期支護的受力以及變形特征，并與現(xiàn)場測試結(jié)果相對比，為合理的初期支護設(shè)計和施工參數(shù)確定提供參考；
　　④通過數(shù)值模擬，探討了不同側(cè)壓系數(shù)、不同圍巖級別以及不同埋深對高地應(yīng)力軟巖隧道初期支護力學(xué)效應(yīng)的影響，得出不同影響因素下初期支護受力及變形規(guī)律；
　?、堇谩豆窐蛄汉退淼拦こ淌┕ぐ踩L(fēng)險評估指南》對高地應(yīng)力軟巖隧道施工過程進行風(fēng)