面向服務(wù)的鐵路調(diào)度系統(tǒng)集成及復(fù)雜業(yè)務(wù)處理研究.pdf

1、鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是客運(yùn)專線鐵路安全、高效運(yùn)行的核心。隨著各條客運(yùn)專線鐵路和高速列車的投入運(yùn)行，綜合調(diào)度系統(tǒng)在提高對(duì)列車安全正點(diǎn)運(yùn)行的保障，輔助調(diào)度員應(yīng)對(duì)突發(fā)復(fù)雜事件的處理，建立全路標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的調(diào)度業(yè)務(wù)流程，消除各調(diào)度所在業(yè)務(wù)處理流程上的差異，以及突破調(diào)度工種的限制，高效組織合理分配鐵路運(yùn)力資源，這些都是客運(yùn)專線鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)必須解決的關(guān)鍵問題。
　　 在理論方面我們的研究工作著力解決以下一些問題。
　　 (1)研究解決構(gòu)

2、建面向服務(wù)的鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中面臨的架構(gòu)設(shè)計(jì)問題。研究架構(gòu)如何滿足既能支持調(diào)度業(yè)務(wù)在線擴(kuò)展、業(yè)務(wù)流程調(diào)整，以及實(shí)時(shí)性和可靠性等方面的要求。解決管理信息流與控制信息流在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性和大報(bào)文對(duì)總線壓力的問題，為各調(diào)度工種劃分提供服務(wù)的問題等；
　　 (2)研究對(duì)既有信息系統(tǒng)的集成，并能夠處理與多種外部接口的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)功能集成化和業(yè)務(wù)流程集成化，具有功能實(shí)現(xiàn)和業(yè)務(wù)流程的獨(dú)立性，除在功能上能夠?yàn)樗姓{(diào)度工種提供信息服務(wù)支撐外，還要為各調(diào)

3、度工種掌握與合理運(yùn)用車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、司機(jī)與乘務(wù)人員等所有鐵路運(yùn)力資源提供綜合調(diào)度系統(tǒng)集成平臺(tái)；
　　 (3)研究建立鐵路調(diào)度業(yè)務(wù)流程模型，能夠?qū)Σ粩嘤楷F(xiàn)的鐵路新裝備提供支持，而且能夠適應(yīng)調(diào)度業(yè)務(wù)的不斷調(diào)整，能夠快速方便的進(jìn)行業(yè)務(wù)流程調(diào)整，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)流程集成，為業(yè)務(wù)流程的調(diào)整、管理和優(yōu)化提供支撐；
　　 (4)研究建立鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)復(fù)雜事件處理模型，能夠?qū)Ξ惓Ｊ录M(jìn)行有效監(jiān)控和處理，能夠?qū)Υ罅繑?shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，發(fā)現(xiàn)潛在

4、異常情況，無論對(duì)直接的異常報(bào)警或潛在的異常報(bào)警，向調(diào)度員提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理流程支持；
　　 (5)通過建立面向服務(wù)架構(gòu)、業(yè)務(wù)處理模型和復(fù)雜事件處理模型，構(gòu)建鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)框架，既能夠支持業(yè)務(wù)流程的調(diào)整與擴(kuò)展，又能夠支持相關(guān)功能模塊研究與發(fā)展，是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的架構(gòu)模型，兼顧業(yè)務(wù)流程管理決策環(huán)境的支持和對(duì)實(shí)時(shí)控制決策環(huán)境的支持，提供綜合決策的環(huán)境平臺(tái)。
　　 在論文的研究工作取得了以下一些研究成果。
　　 1)將

5、面向服務(wù)的架構(gòu)引入鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，建立服務(wù)模型，以服務(wù)為基礎(chǔ)，把業(yè)務(wù)流程與功能平臺(tái)分離，實(shí)現(xiàn)了對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)流程的管理與優(yōu)化；
　　 2)提出了層次化系統(tǒng)總線設(shè)計(jì)風(fēng)格的鐵路調(diào)度業(yè)務(wù)的SOA架構(gòu)方法；以SOA(Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu))架構(gòu)和服務(wù)總線為基礎(chǔ)，提出了對(duì)系統(tǒng)控制信息流和管理業(yè)務(wù)信息流統(tǒng)一管理，同時(shí)又避免相互影響的服務(wù)總線設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種調(diào)度業(yè)務(wù)流程的綜合管理；

6、
　　 3)提出了基于場(chǎng)景的分析方法，建立了調(diào)度業(yè)務(wù)處理流程模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)度系統(tǒng)復(fù)雜業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和管理；
　　 4)提出了基于Petri網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)復(fù)雜事件監(jiān)控模型，對(duì)大量復(fù)雜事件進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)異常事件按業(yè)務(wù)處理流程進(jìn)行處理；本文以BPM(Business ProcessManagement，業(yè)務(wù)流程管理)解決調(diào)度指揮的技術(shù)“孤島”問題，即在對(duì)調(diào)度業(yè)務(wù)流程需求分析的基礎(chǔ)上，把解決各個(gè)局部問題的各功能模塊(已封裝為服務(wù))